从数据来看，截至21日，国内主营方面，0#柴油均价约为6110元/吨，较9月30日大幅上涨899元/吨，涨幅在17.26%，较年内最低点(8月8日4554元/吨)更是高达1556元/吨；另外，山东地炼方面，0#柴油均价约在5503元/吨，较9月30日大幅上涨666元/吨，涨幅在13.77%。
伴随着主营地炼的不断推涨，市场中下游业者也是积极寻低价补库，柴油市场迎来年内罕见的一波“高涨”行情。对于此次疯涨，生意社分析有如下原因：
1、国际油价震荡上扬。
上月末OPEC更多油品资讯地炼装车价原油收盘请关注微信公众号隆众集团：longzhongjituan1988国家在2008年以来首次达成限产协议，Brent与WTI双双涨破50美元/桶，受原油提振，本周三(19日24时)汽柴油零售价迎来年内最大幅上涨，受买涨心理及涨价预期带动，中下游用户入市囤货补货动作积极，双重利好，直接对国内主营地炼推涨心态形成强力支撑。
2、炼厂资源供应紧张，配置不到位。
主要表现为：一方面，主营炼厂方面，中石油位于东北地区的炼厂目前很多都处于停工检修状态，南下资源供应不充足，且随天气转冷，北方地区负号柴油开始上市，柴油换号也导致了资源紧张局面加剧；另一方面，全国范围内升级置换国五标准柴油，导致部分省份普通柴油资源偏紧甚至出现断货，不少地区主营销售公司开始惜售，甚至将汽柴油出货价格挂至到位价，重庆为例，中石油：国四0#普柴6765元/吨，进入10月，截止21日累计上涨达1165元/吨；中石化：0#国四普通柴油6500元/吨，累计上涨达950元/吨。
3、终端需求尚可，为推价提供助力。
目前仍处于“金九银十”需求旺季，秋种农忙、工矿企业开工率回升等因素均推动了柴油价格的上扬。
综上，部分资源紧张地区借助原油及发改委上调预期的东风，大幅推涨油价，而部分资源供应正常地区在消息面提振下也大幅跟涨，从而促成本轮主营油价疯涨局面。
后市来看，生意社成品油分析师李宏认为：随天气逐渐转冷，柴油终端需求也将逐步回落，继续上行动力或不足，但因面临柴油换号，且年末又面临国五升级，虽然目前已有部分炼厂积极调整柴汽比，提高柴油出率，但整体大环境所呈现出来的资源紧缺局面或令柴油行情维持坚挺，价格大幅下滑的可能性不大。
