“既解决了乘车人愿意拼车的问题，又解决了司机愿意拉送的问题，而且，提升了公司车辆的利用效率，可以说，实现了多方共赢。”胜利石油工程公司运行管理处员工孙申说。
如今，这一更为经济的出行方式正在胜利石油工程公司公务用车领域上演。2月份的数据显示，公司累计派出16867单用车，其中拼车1696单，车辆综合利用率高达95%。
2017年，胜利石油工程公司打破单位间的壁垒，统筹各家单位的车辆资源，借助“互联网”思维，把“滴滴出行”打车模式植入公务用车，搭建起了网约车平台，实现了用车申请、车辆调派、路单管理、服务评价、费用结算、绩效考核、统计分析等工作的在线办理，提升了车辆利用率，降低了企业交通出行费用。
工作人员介绍，用车人员只需打开“车辆调度管理系统”APP，进入用车界面，输入出发地、目的地和用户的信息后，用户根据自身需求自助选择出行车辆类型。下单成功后，系统自动生成订单，并在几秒钟之内通过手机短信把车主信息、车辆信息和乘车人信息分别推送给用户和司机。
如果用户在“出行方式”选项中选择“拼车”，即视作向系统表示“我愿意接受拼车”。一旦有路线相近、同方向的用户再次申请车辆，系统会通过大数据算法，自动为其匹配顺路拼车用户。在找好拼车之后，系统自动将订单推送给司机和搭乘顺风车的用户。
“多方受益。”孙申说，为鼓励拼车，公司出台激励政策，对愿意接受拼车的用户给予8折优惠，对搭乘顺风车用户则给予4折优惠。而每一笔“拼车”订单，司机则可获得1.2个台班，比单笔“非拼车”订单台班高20%。
通常，用车8小时或者日行100公里为一个台班。如果行驶超过100公里，超出里程根据车型按照车公里0.5-1.93元不等的价格收费标准计算，司机报酬更高。
在车辆调度管理系统中，记者看到，所有的公车都处于实时监控状态。按运行状态不同，车辆被不同的颜色标识，并分别代表出车、预约未出车、空闲和非值班用车四种形式。孙申说，借助GPS定位，实现了约车、用车、还车无漏洞的全方位监督，使公务出行信息化、透明化，数据信息还可开发共享，用车费用可控，监管考核更加科学有效。
目前，胜利石油工程公司的公务用车保有量是583台，分为自有车辆、租赁车辆和外雇车辆，其分布比例是22.8、33.6%和43.6%。从运行成本来看，租赁车辆最高，外雇车辆最经济。孙申说，下一步，公司将聚焦“安全、便捷、高效” 的公务用车定位，逐步减少自有车辆和租赁车辆，降低企业买车、养车、养人的成本，依托丰富的社会车辆资源，打造一种更加灵活经济的公务用车模式。
