铁路发油站油气回收加工量为每小时800立方米，属大型“龙头”环保装置。它主要将铁路油罐槽车运输油品时产生的油气，通过泵压缩到油气回收装置，经过吸附A、B罐吸附，再进行冷冻，变成液体。
“铁路发油站油气回收故障报警，不能正常运行，请速处理。”几天前，电仪部职工接到电话立即赶往现场，发现显示屏上显示吸附B罐进气电动阀控制回路故障。他们立即拿出万用表测量线路通断，并打开该阀，仔细检查阀的执行机构，确认电动阀内机构主杆损坏。
情况紧急，如不及时处理，铁路油罐槽车里的油气不能及时回收处理，必定排放在外，严重影响安全生产，造成不必要的环保事件。由于B罐进气电动阀原厂早己不生产，分管此装置的电仪部技术员丁寒松，紧急联系多家电动阀生产厂家，多方比较，决定采用瑞机电动阀，此阀执行机构灵活，易维修，安装方便。
5月15日一早，电仪部组织精兵强将前往现场，办理检修作业票证，指定监护人，同厂家一起拆除己到货的电动阀包装，检查电动阀外观均完好，容量也符合要求。可新电动阀的轴与原轴套不配套，联接法兰也较大，涡轮与祸杆接口也不密贴。电仪部、运输部、厂家三方联手，针对情况商定检修方案和措施，重新加工配件，要求加工厂家在最短的时间内交货。
与此同时，电仪部检修人员将损坏的电动阀拆除，他们半蹲在狭窄的空间里，拆卸电动阀联接螺栓与接线，并将损坏电动阀吊离解体。利用检修契机，检修人员对电动阀内部构造进行了了解，记录核对每一根接线，及时地与厂家沟通，学习了解电动阀常见故障与处理方法，配合厂家，设定定值，检修与学习双管齐下，为该阀的后续维护奠定基础。
天渐渐黑了下来，加工配件终于完成。检修人员挑灯夜战，将加工好的配件安装，将新电动阀就位联接。可打开接线盒，却发现此阀接线方式与老阀也有差异，他们仔细讯问厂家，就地制图，根据比对法，将每一根线路套上线帽，做好标记，再联接紧固。送上电源后，对电动阀进行调试，设定上、下限位，开、关扭距。
经过14小时的连轴转，于夜间21时，铁路发油油气回收吸咐罐电动阀正常运转，确保了该环保装置的安稳生产。
