本轮计价周期内，由于美国页岩油复苏迅猛，欧佩克减产效果和前景遭到质疑，中东局势动荡、产油国地缘风险上升等原因，看空情绪不断增强，国际油价持续跌落，WTI和布伦特跌破50美元关口，WTI更是逼近40美元/桶的红线。
国际油价的持续下挫，使得国内油价对应下调幅度不断扩大。中宇资讯测算，截至本轮计价期第9个工作日，原油变化率为-7.07%，预计成品油零限价下调230元/吨。据金联创测算，截至6月23日第10个工作日，原油变化率为-7.32%，对应的汽柴油零售价应下调250元/吨左右。
如果本轮油价下调成行，则是年内第6次下调。截至目前，今年以来，我国成品油价格已经历11次调价窗口，其中4次上调，5次下调，2次因幅度不足50元/吨而搁浅，涨跌互现后，汽油零售价格累计下调355元/吨，柴油零售价格累计下调340元/吨。
对于国内成品油市场，自5月起，全国成品油就掀起降价潮，“两桶油”加油站优惠力度不断加大，幅度高达1.5元/升，堪比民营加油站。目前价格战仍在延续，民营加油站也被迫参战，一些竞争激烈的地区降价幅度已高达2.3元/升。部分地区“两桶油”加油站油价竟出现批零倒挂现象，零售利润逐渐缩小，成品油市场化逐渐明显。
“造成现在这种价格混战的局面，主要原因是越来越多的地炼企业取得原油进口使用权，使得汽柴油产量大幅增加。同时，民营炼厂丧失成品油出口权，造成供过于求，其成品油库存只能在国内消化。”卓创资讯成品油分析师胡慧春表示。
隆众资讯分析师赵桂珍也认为，从地方炼厂首次获得原油进口资质开始，这个强大的竞争对手就已经形成，国内成品油供应过剩局面短期难以缓解并平衡，“两桶油”与地方炼厂或将从终端展开强有力的竞争，零售加油站促销模式将会常态化。
对于油价后期走势，隆众资讯表示，国际油价已跌至比较敏感的价位，预计下一轮计价周期调价小跌和搁浅的概率较大。
