“一直以来，主营单位为了降低成本，都会按计划安排外采订单，向地方炼厂（地炼）采购汽柴油资源。但目前在成品油市场仍不景气的格局下，外采也越来越勉为其难。”金联创市场分析师徐鹏对记者说。
据金联创的监测数据显示，2017年1月至4月，我国汽油表观消费量总量为4012.54万吨，同比下滑0.37%，多年来首次出现负增长。作为对比，2011年至2016年期间1月至4月汽油表观消费量总量的平均涨幅则为10.42%。
“一方面，汽油表观消费量出现大的反转；另一方面，在柴油需求近年萎缩严重的形势下，国内炼厂不断调高汽柴油产出比，导致汽油产量保持快速增长。”徐鹏提供的监测数据显示，近三年来汽油产量平均增长率高达9%。而汽车销量增长却逐年放缓，汽油需求仅增长不足5%。在此背景下，汽油供需失衡已成当下成品油市场一个不容忽视的问题。
据他介绍，中石化、中石油的销售模式历来都是以零售为主，汽油零售量在总销量占比中超过八成。2017年一季度，中石化、中石油旗下的加油站销量首次出现下滑，虽然幅度微弱，但对这两大成品油销售主力来说还是带来不小的震动，也在一定程度上成为4月以来各地加油站掀降价潮的诱因。另外，作为辅助的销售途径，批发、直销也随着今年批发行情的持续下滑而严重受阻，这进一步强化了市场的悲观气氛。
自今年4月份以来，国内成品油批发行情持续处于下行通道。跌跌不休的行情无疑加大了外采的价格倒挂风险，停止外采也成为规避风险的一项举措。
与此同时，主营单位的产量却仍维持在高位，在供需失衡状态下直接导致了库存攀升。据一位知情的内部人士透露，目前主营成品油库存普遍较高，停止外采或是为了加快排库。
值得注意的是，5月底开始国际原油价格再度重挫，令本已孱弱的市场雪上加霜。而地炼在前期检修装置陆续恢复正常后，开工率明显提升，进一步激化了供需失衡。
“这次停止外采，中石化是为了消化自身库存，平衡销售公司与自身炼厂的资源情况。”卓创资讯分析师张瑾怡告诉上证报记者，这个现象过去并不经常发生，客观上也抑制了地炼汽油的出货，因为以往“外采”是地炼出货的一个主要途径。
在一些业内人士看来，主营单位此时切断了地炼借主营外采化解销售压力的渠道，已经令后者成品油销售压力陡增。
【油价调整最新消息】有媒体报道，近一段时间以来，我国部分地区如山东、河南、浙江、广东等地成品油市场出现了价格战，参与者众多，不仅有中石油、中石化这样的“国家队”，也有民营加油站，以及壳牌等跨国石油巨头旗下加油站，降价幅度也前所未有，有的降幅甚至高达2.3元/升。这样的价格战折射出了当前成品油市场供需。
从需求来看，当前，世界经济复苏乏力，不确定、不稳定因素频发，对能源的需求量呈现下降趋势。在国内，在供给侧结构性改革的持续作用下，我国经济增速缓中趋稳，结构调整加快，传统产业深度调整，成品油消费对经济增长的弹性总体下行，加上替代能源快速发展以及高铁、新能源汽车的逐步普及，成品油消费增长区间下移。
从供给来看，自2015年开始，我国地方炼油厂逐步获得进口原油配额及相关原油进口、成品油出口的资质，截至今年3月底，全国共有18家地方炼油企业获得国际原油进口权，形成了国内成品油的供给多元化格局，原油进口大为增长，炼油厂的生产能力大为提升。同时，今年民营炼油厂并没有获得成品油出口配额，这让本就过剩的成品油市场销售矛盾更为突出。
