7月以来，长沙黄花机场的航煤需求量，由每天1300吨上升到了1500吨以上。而从油库到该机场的航煤供应受管线口径影响，管输量每天只能达到1300吨，华南蓝天油料公司与长岭炼化联系，希望公路运输作为补充。
对此，长岭炼化快速反应，积极与油品华中销售公司、华南蓝天油料公司对接往黄花机场运送航煤的计划数量、运作时间、货源安排、物流运输、质量控制等事宜，制定针对性的出厂方案。
按照国家法律法规，长岭炼化对承运车辆进行严格审查，细致核准每台车辆的道路运输证、机动车行驶证、驾驶员从业资格证等全面资料，建立车辆资质审查台账，并与相关客户建立定期联系机制。
他们利用工作微信平台，及时发布油品交库情况、到车信息，精准掌握装车动态，为客户提供优质服务。在实际出厂过程中，密切关注问题并妥善协调解决；主动与储运部门协调，平衡好铁路、公路资源；根据民航申报的车数，留足每天的公路出厂量，确保当日所有的公路运输车辆全部装出。
由于中转罐库容小，一次性出厂量有限，他们建议储运部门增加收油批次，增加出厂车数和出厂量。他们协调财务部门优化开票流程，一次性将提货单开到计量操作岗位，避免客户来回开票耽误装车时间，大幅提高航煤公路出厂效率。
据了解，长岭炼化公路运输至黄花机场的航煤，从7月初的每天3车逐步增加到7车，7月20日起，每天达到了10车，管输加公路车运出厂总量超过了1600吨，为机场安全运营提供了的油料保障。
