如按汽柴油零售价上调60元/吨计算，以油箱容量50L的普通私家车计算，上次调价后，车主们加满一箱油可能会多花两三元钱；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一万公里，燃油费用将增加200元左右。
加油站销售利润的进一步缩减，导致了国内加油站优惠力度再次缩小。仍以山东地区为例，部分民营加油站在8月份时仍保持全天1-1.2元/升的92#汽油优惠，但近期已恢复到每周固定几日优惠，平时优惠仅在0.5元/升的情况。但是由于加油站销售利润依旧较为可观，故而中石化、中石油等国企加油站优惠力度并未缩减，仍保持在0.5-1.15元/升的优惠幅度。
我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
上一次国内成品油价格调整发生在8月4日24时，汽、柴油价格每吨分别提高了175元和165元。在之后两轮成品油调价周期内，因国际油价波动幅度较小，国内成品油调价连续两次搁浅。
卓创资讯分析认为，9月及10月为国内传统的成品油需求旺季，尤其是秋季农忙对柴油需求将会带来较大的提振。虽然原油价格持续推涨的可能性较低，但本周期国内成品油限价上调预期依旧较为浓厚，也将提振业者的进购积极性。国内成品油市场或将会整体向好，批发价格有望继续上涨。故即便9月15日24时国内成品油零售限价上调，但批零价差仍有可能进一步缩窄，加油站销售利润或继续下降。但在国庆假期汽油需求较为旺盛的情况下，预计国内加油站或将保持当前的优惠政策，甚至个别油站将加大优惠力度吸引客户
