要问花土沟二级厂处给领导固定的小车司机,哪家单位最忙,司机师傅们干脆地回答:“采油三厂!”
在两年的派车工作当中,笔者深有体会。2016年
青海油田采油三厂英西深层勘探相继获得了5口油气产量当量超千吨井,新增油气三级储量超亿吨,英西地区成为继青海油田昆北、英东、东坪、扎哈泉之后,又一个亿吨级储量规模的
油气田。
随着狮210等高产井的投产,相关单位的人员都高度忙碌起来了,无论是领导、员工,司机随时准备到达生产现场。 每个月给采油三厂固定的4位小车司机早都知道了规律,养成了手机24小时开机待命的习惯,只要派到了采油三厂,司机师傅们的神经就紧绷起来了,下班后想喝点酒是不敢奢望的幻想,业余生活基本上就没有了,随时都有可能接到上井的电话。
有一天早上8时司机李师傅载着厂长上狮210井处理问题,中午12时回来饭还没吃完,又接到了派车的电话,当天很忙,其余的3个固定车也都一整天在井上,李师傅一天接连上了4趟井,回到宿舍都凌晨3时多了,每次给司机师傅或者领导打电话我们派车人员都不忍心,心里不好受,但是生产需要,大家都必须这么做。
自喷高产井的维护管理没有前人的经验可以参考,生产过程中碰到的突发情况更是无法预测,有时一口井在生产过程中出砂,可能几分钟就会把油嘴刺大,压力便随之下降,一个白班甚至是夜班,都需要频繁更换油嘴,几个小时就要倒换、拆装几十次油嘴,有的员工站在那里都打起盹来,劳动强度之大无法形容。这种情况却是在生产中十分常见的,特别是压裂投产的自喷井,在排液过程中都会碰到返排出砂刺坏油嘴、井底出砂、泥浆堵塞分离器等情况,领导和员工、司机师傅们都能很快投入到紧张的工作之中。
两年间,夜间抢险,自喷井生产中的突发状况,大家已经记不清有多少次凌晨赶往生产现场,紧张忙碌的一天又一天。在这种忙碌中,大家看到的是青海油田的发展。