广州海关7月26日通报，该关近日首次截获一艘集运输、脱色、过驳等功能为一体的走私“红油”船的情况。另据通报，今年上半年，广州海关共查获水上走私成品油案件108宗，查扣走私成品油4338.66吨，案值2520.59万元。
据介绍，6月5日，广州海关隶属顺德缉私分局在广东顺德某水域查获一艘集运输、脱色、过驳等功能为一体的走私“红油”船，这是海关系统查获的全国首例利用改装船只进行“一体化”走私“红油”的案件。
“红油”，特指香港专门用于工厂、船舶的免税柴油，为方便辨别，人为添加红色染色剂，不能用于国际贸易。由于“红油”与在内地销售的柴油存在一定差价，走私分子常以此牟取不法利益。
涉案船只原为内河小型货船，船长约30米，载重量约100吨。走私分子在船头甲板位置安装了两个加压设备，并将单一货舱改为三个舱体。靠近船头的舱体装有过滤设备，中间最大的舱体为“红油”脱色反应密封箱（可装40吨红油），船尾舱体为储存已脱色“红油”的密封箱。
“红油”进入中间的舱体后，船头甲板和船头舱体的加压、过滤设备启动，对“红油”进行脱色和过滤等工序并最终形成与国内普通柴油外观类似的油品，再灌入后部储存密封箱。
据估算，涉案船只可以一边航行一边进行脱色作业，一小时能脱色“红油”约20吨。脱色过程中产生的污染物直接排放、倾倒入河流或置放于岸边，对沿线水资源、沿河居民卫生安全构成影响和危害。
参与办案的海关缉私警察表示，此前惯常的“红油”走私作案手法是走私分子将偷运走私入境的“红油”后，在珠江内河岸边过驳到油罐车上，再运往陆上的非法脱色点脱色，然后装载到目的地销售，整个流程环节较多，时间和空间跨度较大。而这种集运输、脱色、过驳等功能为一体的走私“红油”船，直接在珠江河网中流动式作业，减少了中间环节，整个作案过程更具隐蔽性与欺骗性，查缉难度更大。
