作为国内最大的成品油管道储运企业，销售华南紧盯市场趋势，以经营需求为导向，突出生产为经营服务。销售华南深化精益管理，不断优化管道运输，紧跟市场步伐，灵活调节输送节奏，管输量再创新高，奋力为美好生活输油，至11月25日，累计输油量突破2亿吨。今年1至10月，管输量达1908万吨，创历史同期新高。
航煤一路欢歌到机场
“管道输送是最经济、最安全的运输方式。过去，航空煤油主要靠船舶、汽车等传统运输工具。今年以来，我们经过不断探索和实践，成功完成海南成品油管道以及茂名至贵阳段管道输送航空煤油试验”郑启超担任经营管理处副处长不久，但他有丰富的基层工作经历，对管道运输了如指掌。
海南岛是一个正在开发的国际旅游岛，来岛旅游的游客与日俱增，由于其现有的交通条件所限，大多乘坐飞机而来。这样，美兰机场的航空煤油用量不断增加。
市场的需求就是我们的追求。销售华南本着“为美好生活加油”的理念，大力推进海南管道航煤管输工作，先后组织两批次汽、煤、柴油顺序输送试验，派工艺流程、油品质量专家现场跟踪指导，对试验数据进行分析总结，进一步优化完善管输细节。
通过努力，8月9日，海南炼化生产的航空煤油经海南成品油管道，正式输往海口美兰国际机场备用的马村油库，标志着海南成品油管道成功输送航空煤油。“海南岛气候条件特殊，以往台风雷雨季节，都会担心航空煤油的保供问题。现在有了管道输送，刮风下雨都不怕了。”海南美亚航空油料公司一位管理人员表示。
负责成品油调运的李舒丹深切地感受到，西南地区民航业的发展快速，航空煤油需求量逐年增加，增长率远高于汽柴油增长幅度。目前，航煤运输主要依靠铁路，长输管道输送航煤，国内还没有先例。
如何保障西南地区航空煤油的供应？怎样克服茂名-贵阳管段高达1400米落差？怎样在管输工艺上实现新的突破？
对此，销售华南多次与茂名石化共同研讨航空煤油输送方案，铺设航煤进管道的专用集输管线、配备专用转输泵、增设航煤专用过滤器。同时，销售华南组织茂名-贵阳段清管9次，确保管道内清洁度达标。
功夫不负有心人。7月15日，经过6天近1000公里的长途跋涉，由茂名首站通过西南成品油管道输往贵阳站的航空煤油，顺利抵达目的地，标志着西南管道成功首次航空煤油试验成功。
汽油翻山越岭到重庆
“遵义是我国著名的红色圣地之一。然而，一直以来，遵义地区的汽油仍然附依托于川黔铁路运输。特别是今年年初，遵义市政府正式启动川黔铁路外迁工程，董公寺油库铁路专用线面临关停，遵义汽油市场供应面临巨大难题。”销售华南经营管理处许声谷经常和铁路系统打交道，对铁路的情况十分了解。
许声谷介绍，贵阳至遵义成品油管道沿线地形复杂，最大落差高达900米，途经遵义乌江，且在乌江处存在低点，顺序输送难度大、不确定性因素多。
当时，大家感到十分头疼。“但市场保供是我们义不容辞的责任，必须想办法把汽油送到遵义。”在经营管理处的讨论会上，郑启超的表态发言十分坚定。
说干就干。销售华南多次到贵州石油上门服务，组织研究贵阳-遵义汽油输送的方案；多次到现场对接工艺条件，解决遵义站不具备混油下载流程的问题；协调贵州省石油公司进行施工改造，利用现有罐容和管线下载混油。
马上就办。销售华南组织精干力量，反复论证、仔细推敲、不断完善，制订了一套合理的运输方案和实施细节，确保输送成功。8月4日16：32，遵义市董公寺油库的员工，首次开启了汽油管输下载阀门，从贵阳站管输而来3200吨汽油，顺利抵达目的地。“遵义还只是中间站。我们还要向北延伸，把汽油送到重庆去。”郑启超站在成品油管网走向示意图前，把手指指向川渝地区。
负责水路运输的王啸介绍，此前，重庆地区的汽油供应主要依靠长江内河运输，为保护“长江经济带”生态环境，未来国家将限制三峡大坝成品油运输，解决重庆汽油市场供应问题迫在眉睫。
更加困难的是，贵渝管道是西南成品油管道贵渝川支线的一部分，目前沿线部分配套油库、输油站尚未建成，现有管道流速偏低,无法满足汽柴油顺序输送的工艺要求。销售华南储运工艺专家刘静介绍：“往重庆输送汽油，最大的难题在于，如何保证低流速下汽油的质量合格，特别是沿线地形复杂，高差起伏大，低流速下拖尾油量会有多少，在国内没有成功经验可以借鉴”。
面对种种难题，销售华南没有退缩，多次派出工艺、设备专家组到现场调研，认真研究试验输送方案。他们深化技术革新，首次采用隔离球有效控制拖尾油量，优化运行方案增大流速，对重庆站进行混油下载流程等工艺改造。同时，细化油品质量控制方案，提高质量跟踪频率，摸索低流速下混油、尾油的规律，为后续常态化输送积累经验。9月12日，重庆市唐家沱油库首次开启汽油管输下载阀门，2000吨汽油顺利到达。经化验，油品指标全部合格。贵阳至重庆段汽柴油顺序输送试验成功，重庆地区汽油供应又增添了新路径。
国六畅通无阻送西南
“现在供应的油不一样了吗？”日前，广州天河区的李先生加油时，看到该油站贴出“国六标准，优质环保”的标语，便向工作人员咨询道。
经了解，广州市加油站已开始供应国六标准车用汽柴油。车主李先生表示，国六油品更清洁、杂质少，颗粒物排放降幅可达10%，更有利于环保。
“国六油品更加清洁，指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准，部分指标严于现阶段欧盟标准。使用国六油品，对改善大气环境质量具有积极意义。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。”销售华南深圳管理处处长王现中这样解释。
2018年9月1日起，中国石化已在海南省全部供应国六标准汽、柴油，广东全省供应国六标准车用柴油，比国家要求提前了4个月的时间。
就在同一天，西南成品油管道北海至大理段首次输送国六汽柴油，其中汽油提前4年达到国六（B）标准，为目前国内的最高标准，标志着我国西南地区快速步入国六油品时代，沿线南宁、玉溪、昆明、大理等地区陆续进入国六的油品升级置换阶段。
2019年1月1日，我国全部供应国六标准车用汽柴油。目前，西南成品油管道、珠三角管道和海南管道已全部输送国六汽柴油，沿线省市的油库和加油站绝大部分已提前完成了升级置换任务，广东省12月1日前可全面供应国六油品，滇黔桂川渝等5省区也将在年底前完成置换任务。
为确保国六油品管输顺利进行，销售华南提前筹划和准备，认真研讨对策，重新制定资源供应方案，克服滇、黔、桂三省油品质量标准不同给管道运行带来的压力，对输油站进行配套工艺设施改造。同时，主动协调北海炼化、海南炼化，8月中旬提前生产出国六（B）汽油，8月底前顺利完成北海首站35万m3罐容的升级置换，实现西南管道南线北海至大理管段全部输送国六汽油和柴油。
“我们将按照精益管理的要求，努力践行国有企业的社会责任，做好区域内的油品市场保供，竭尽全力为美好生活输油。” 销售华南分公司总经理田中山深知油品输送责任重大、使命光荣。
