在28日出海去参与单点维修开航时，大副用车想开到正常航速时，发现螺距只能调至15度，而再也拉不上了。该推进装置为日本新泻株式会制造，1996年出厂，出厂设定最大螺距为20度。螺距调不上，意味着负荷也加不上，航速就达不到设定航速。在船舶遇到如避碰、抢险等紧急情况下船舶操纵受到限制。既不能很好发挥抢险作用，也存在安全隐患。
29日回到码头后，船员随即进行自主检查。他们找来图纸，逐项逐项进行排查。经过仔细分析，判断是控制箱里面的限位器出故障。轮机长带头钻进狭窄的尾轴弄里拆开电箱查故障，里面又闷又热，不一会汗流侠背了。经过一番努力，终于发现是控制前进方向的限位器发生松动，产生了位移，导致螺距达不到额定值。经过船员自主修复洋设备，终于使螺距达到设定的20度值，消除了隐患，确保了航行安全。
