海湾大桥青岛端接线工程5月5日启动桥面沥青铺装，标志着工程进入冲刺阶段。记者昨日从青岛城投集团获悉，接线工程进展顺利，截至目前，桥梁整体进度完成75%。其中主线通车部分（包含主线及部分上下行匝道）下部结构已全部完成，上部结构箱梁完成84%，除跨重庆路、海尔路段外，其余主线已基本实现贯通。
据青岛城投集团相关负责人介绍，桥面沥青铺装标志着整个工程进入主要项目的最后阶段，目前施工的为200米长的试验段，试验段完成后将进入全面铺设阶段，主线通车部分长10公里，面积约30万平方米，需铺设沥青混合料5万多吨，计划6月中旬完工。
5日下午，记者来到位于胜利桥西侧的接线工程一标段沥青试验段铺设现场。桥面上已有数台大型压路机在铺好沥青的路面上反复碾压。现场的技术人员告诉记者，接线工程桥面路面采用三层设计，由下到上分别是8厘米厚的水泥层、3厘米厚的沥青结构层和4厘米厚的沥青面层。铺设试验段主要是为了检验上面两层沥青的配合比和施工工艺。现在压路机作业的是下层沥青，每碾压一遍，技术人员就会检测一遍路面密实度，保证试验效果。试验结束后，相应的数据将为全线桥面路面沥青铺设提供重要支撑。
为了让这条交通大动脉发挥出最大的功效，接线工程的桥面路面设计标准高于市政道路。城投集团还聘请同济大学的专家监理从原材料生产到路面铺装的全过程。
据同济大学道路与交通工程教育部重点实验室副主任丛林介绍，与一般市政道路相比，接线工程桥面路面最大的特点是防水性、抗压性双优。其中道路孔隙率仅为3％，渗水率仅为国家标准的六分之一。“渗水率低能有效的保护桥面路面承压层，延长道路寿命”丛林介绍，接线工程桥面路面设计寿命为15年，正常使用的情况下，能保证8年不大修。
据了解，接线工程其他施工也在按计划进行。目前，主线防撞体、隔离墩、混凝土桥面铺装等桥面系工程已完成三分之一。可视景观整治及绿化、河道整治、路灯等工程也已展开。
