消息称，由于近期国际油价持续不振，导致国内油价参考的三地原油变化率持续下行，油价上调时间窗口也宣告关闭。截至5月23日，三地原油当日均价为每桶107.5931美元，连续22个工作日均价为每桶115.068美元，较4月5日基准价仅涨了2.65%，小于4%的调价必要条件。
受此影响，国内成品油从业者近期纷纷持币观望，部分贸易商甚至开始抛售，由此引发汽油批发市场率先进入下降通道，柴油批发价则也有所下行。
数据显示，上周以来，广东汽油价格跌幅较深，93号汽油从9900元/吨已跌至9500元/吨，国三柴油则跌至8600元/吨，跌幅为50-100元/吨。福建市场成品油批发价也出现松动，汽柴油均下滑50元/吨左右，当地贸易商开始抛售柴油，报价仅8350-8400元/吨。此外，华中市场需求面也未见好转，江西市场汽油价格继续下滑，柴油价格虽坚挺，但成交有限。
中金报告称，虽然近期中国柴油消费强劲，但目前的库存水平、炼厂开工率、政府关于成品油进出口的政策，使得“柴油荒”不会重演。目前国内汽、柴油平均批零价差仍在300元/吨以上，并没有出现去年底“柴油荒”时，柴油实际零售价格超过政府最高限价的情况。
两大石油集团炼厂基本上满负荷运行，地方炼厂开工率水平也随着近期国际油价的下滑，从4月底的37%快速回升至目前的48%左右。4月底柴油库存为994万吨，相当于20天左右的柴油消费量，较去年10-11月份“柴油荒”时的库存量高出60%。
中金分析，虽然目前国内炼油毛利为-13美元/桶，如果国际原油价格保持目前的水平，国内炼油毛利将触底回升。随着人民币升值幅度加快，第三季度炼油亏损幅度将大幅缩窄。汽油批发价格周环比小幅下降20元/吨，柴油批发价格周环比基本持平，汽、柴油批发毛利仍然维持在高位水平。
