石油业者对马来西亚拟建中的北马输油管持保留态度。他们认为，亚洲对石油的需求放缓，加上建造成本太高，当局应该进一步探讨兴建输油管是否符合经济效益。

    负责这项工程的马国泛半岛石油(Trans-Peninsula Petroleum)透露，北马输油管将耗资70亿美元(约107亿新元)建造，在7年内完工，目的是将中东石油通过输油管运送到东亚，不必经过繁忙的马六甲海峡。

    专家：应了解是否具经济效益

    亚洲石油和天然气大会主席费沙拉基(Fereidun Fesharaki)说：“这会节省一些金钱，不过，建造输油管的成本很高，应该展开研究了解是否真的有经济效益。”

    费沙拉基也是亚太能源市场专家，并曾担任伊朗总理的能源顾问。

    马国泛半岛石油指出，全长300公里的输油管将横跨马来西亚半岛北部，除了有储油设施之外，两岸也将用来运输主要来自中东和非洲的原油。这将能满足东亚市场，尤其是中国对石油的需求。

    不过，费沙拉基却有意淡化亚洲能源需求上升的说法。他说，由于油价攀高，除了中国之外，本地区的其他国家对石油的需求正在放缓：“输油管(建造商)估计需求会激增，不过需求不会激增。这是事实。”

    除了输油管之外，吉打州也将建造两座炼油厂，其中一座炼油厂的建造工程由伊朗国家石油公司投资。他们也将出资建造另一条输油管，从停泊在马国西岸深海的油船，输送伊朗石油到炼油厂。

    伊朗国家石油公司负责国际事务的执行董事法尔德说，北马输油管成功与否将取决于东亚对石油的需求。他说：“当对能源的需求上升时，这是合乎情理的，不过以目前的资料看来……我们也许不太能够肯定这条输油管是否可行。”

    新加坡石油公司总裁许万兴也说，输油管是避开马六甲海峡的另一个很好的选择，不过他对有关工程的成本感到关注。他说：“我们欢迎输油管的建造，因为马六甲海峡的通航量有限，输油管将能提供能源保障。(不过)必须有一家大公司参与工程，因为成本开销太大了。”