自2011年7月1日起，将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油将以零关税进口。
财政部此次降税共涉及33个税目商品，以能源、原材料为主。经过本次调整后，车用汽油及航空汽油的税率会从5%将下调至1%，航空煤油和轻柴油的税率分别从9%和6%调整为零。
本次税率下调着眼于增加国内市场供应、减轻中石油和中石化为确保国内市场稳定供应而承担的政策性亏损，估计具体数额大约在30-50亿元人民币的水平。
本次税率下调的主要原因是国内目前的通胀压力较大，政府为保证物价稳定而采取的措施。到了7月份，中国主营炼厂进入大规模检修阶段，这个阶段又是夏季用电高峰期，成品油市场供应会更加紧张。因此，现在宣布下调成品油进口关税，有利于促进有成品油进口资质民营企业进口汽油、柴油和航空煤油的积极性，从而缓解国内成品油可能产生的供应紧张局面。
在降低关税之前，柴油进口套利空间基本关闭，国家给予的进口配额使用率很低；现在降低关税后，柴油进口成本可以减少人民币400-600 /吨，将提高企业的进口积极性。
在此之前，中国的车用汽油及航空汽油、石脑油、航空煤油、轻柴油和5-7号燃料油的最惠国进口税率近年来一直分别稳定在5%、6%、9%、6%和6%。
不过，实际执行的进口暂定税率却变化较大。一份交银国际的报告显示，自2006年到2009年，车用汽油及航空汽油的暂定进口关税从5%降到1%，在2010年又被大幅上调至5%；轻柴油的暂定进口关税同期亦经历了从5%到1%又到6%的变化。
之所以2010年成品油暂定关税税率会被大幅上调，主要是因为当时的国际市场供给略有过剩，海外市场成品油价格偏低。
息旺首席分析师钟健表示，降低成品油关税，对中国市场是长期利好，因为今后相当一段时间内，中国成品油需求很大，这不光需要原油的进口，也需要成品油进口。
