8月2日零时起，国内多家航空公司800公里以上航线燃油附加征收标准，由每旅客140元调整为150元；800公里以下航线未作调整，仍为每旅客80元。
除成都航空外，国航、东上航、南航、深航、山航、厦航、昆明航空、河北航空、吉祥航空、幸福航空、华夏航空共计11家航空公司均已正式发出通知，宣布按上述标准调整燃油附加费。据悉，这是今年以来航空公司第四次涨价，今年2月、4月和5月的3次调价后，800公里以上航线燃油附加费由70元提高到140元。
据此次最先调高燃油附加费的春秋航空透露，昨天刚刚得到通知，国内航油价格上涨了85元/吨。按照此前7640元/吨计算，目前的航油价格应为7725元/吨。中信建投航空分析师李磊告诉记者，在2008年燃油附加费最高时，航油出厂价最高为7450元/吨，但相比当年，目前的燃油附加费单位标准已下调。
值得关注的是，继今年7月1日我国航空煤油进口关税完全取消后，昨日是发改委《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》正式实行的第一天，按照通知，自今年8月1日起，航油出厂价格“一月一调”，且由之前发改委决定改为由供需双方协商确定。
携程机票业务部总监邵季红表示，由于国内航线燃油附加费收取的主要依据是航油出厂价格，与此前相比，航油价格“一月一调”实际上会更灵敏地反映市场变化，如果航空煤油出厂价每个月调整一次且波动较大，燃油附加费调整频率提高将成为必然；但同时市场化也将使燃油费的收取应更加合理，比如当国际油价下调时，国内航线燃油附加费也可能随之下调。
李磊也表示，国内主要参照新加坡航油价格，趋于频繁的调整频率将使油价更加接近市场，而从目前国际油价90~100美元之间的波动区间来看，此次供需双方将航油价格协商上涨85元/吨，也在正常波动范围之内。
但与此相对应的是，港龙航空、国泰航空、深圳航空以及韩亚航空已经宣布，将从8月1日起下调国际航线燃油附加费，最高幅度达21元，这主要是因为其国际航线主要挂钩的国际航油价格从6月起企稳回落。
