10月中下旬，全国一些城市出现不同程度的柴油资源紧张，部分民营加油站陷无油可加窘境，令业界惊叹“油荒”又要来袭。但记者近日从业内了解到，从本周起，资源紧张地区的状况出现缓解，柴油价格出现下跌，意味着本轮柴油资源紧张告一段落。
与往年相比，今年（2011年）的柴油资源紧张波及面并不广，仅四川、重庆等地较为严重。但来自中宇资讯的数据显示，进入11月后，这两个“柴油荒”最严重地区的紧张状况也出现缓解，当地民营批发商的0号柴油批发报价下跌600元/吨左右，局部黑市报价跌幅近千元。而本周以来，川渝柴油批发价继续下挫，部分报价为7850-8380元/吨，交投气氛清淡。同期，东北地区民营批发商的0号柴油批发报价也下跌了百元以上。
业内分析师表示，从柴油价格数据可见，国营炼厂在本轮“油荒”前后价格并无很大差异，而地炼企业柴油的价格则较“油荒”前上涨不少。前期主营单位多是以最高零售价惜售、限售，而地炼企业则是无货可售。
“虽然目前国内的柴油价格仍处于高位，短期内难有下调可能，但考虑到主营单位加大了对柴油的生产和销售力度，同时加大进口量来确保地方柴油资源的补充，且主营炼厂改变了"油荒"季节停售、惜售做法，加之天气转凉，工程基建、农业等用油会相应减少，因此市场不会再呈现供不应求局面，有望逐渐恢复正常。”
接下来，在供应方面，中石油及中石化等主营炼厂计划把11月原油加工量提高至一年高点，12家炼厂计划本月日加工295万桶原油，较10月增长近9%。这些炼厂的产能相当于全国近三分之一。此外，中石化罕见地进口约20万吨11月交付的柴油。在上述因素影响下，本月市场柴油紧张有望缓解。
随着11月初中石油及中石化检修结束，中海油惠州炼厂计划11月14日结束检修而恢复开车，炼厂开工率的回升将进一步增加国内市场的柴油供应；而需求却因农业秋收基本结束及天气转凉呈现下滑趋势，因此预计“柴油荒”局势或将于11月底缓解。
