10月份，中国成品油价格迎来了近16个月首度下调，市场终端需求旺盛，柴油供需矛盾突出，尽管为保供应，国内加大了成品油进口及生产力度，但综合来看，预计当月成品油库存受柴油供需形势拖累，仍将有较大幅度下降。
进入10月份，欧债危机加剧，国际油价持续低迷，三地变化率终于在当月上旬负向破四，中国成品油价格于10月9日零时起，迎来近16个月来的首度下调，汽、柴油价格每吨均降低300元。从经济基本面来看，10月中国PMI指数降为50.4%，虽继续保持在50%以上，但环比回落0.8个百分点，显示中国制造业情况依然不容乐观，用油需求或较前月有所减少。
主要油品中，当月汽油需求较为清淡，虽然上旬适逢国庆长假，出行增多，对汽油消费形成一定利好，但中下旬以后，随着天气的转冷，车载空调用油减少，汽油消费持续低迷；柴油方面，由于前月主营大规模检修，库存整体水平较低，而当月仍处于工农基建用油旺季，柴油供需矛盾凸显，供需偏紧的情况一度蔓延至全国多地，引发部分业者的恐慌性购油情绪，进一步推升柴油需求，全月柴油需求高涨。
供应方面，为缓解国内柴油供需矛盾，10月国内成品油净进口量大幅增加，据海关10日数据显示，10月份中国成品油净进口量达132万吨，较9月增加了1.5倍；原油净进口量也较前月小幅增加2.8%；炼厂方面，主营炼厂检修结束，两大集团为保供应，纷纷加大生产力度，地炼方面，截至10月末，山东地炼整体开工率较9月末上涨2.3%。数据显示，10月中国原油实际加工量达3710.60万吨，环比增长3%，预计当月成品油产量亦将大幅增加。
综合分析，10月成品油市场供需偏紧形势更甚于9月，统计范围内库存仍将有较大幅度下调，其中柴油库存下降为拖累成品油库存下降的主导因素，汽油库存或有小幅增加。
