据美国《油气杂志》报道，国际能源机构在其四月份的石油市场报告中称，欧洲经济共同体执行委员会在1月31日对燃油质量提出的异议，将在不长的时间内要强制执行含硫量的新标准，并要求投资建设加氢处理、加氢裂化和制氢装置。其主要原因是，现有的脱硫设备正在恶化，平均利用率在下降，而法规又限制汽油、柴油、其它馏分油或瓦斯油的含硫量。因此，国际能源机构称，欧洲炼油厂在困难时期又将面临新的投资需求。
欧共体的新建议有以下6项：
1.到2009年柴油的含硫量必须降低到10ppm以下；
2.2009年开始柴油的稠环芳烃含量必须降低到8％以下；
3.陆上非车用瓦斯油的最大含硫量由1000 ppm降低到10ppm，陆上水运用瓦斯油的最大含硫量由1000ppm降低到300ppm；
4.为鼓励使用生物燃料，提高汽油中含氧化合物的含量，汽油中的乙醇含量可提高到10％；为适应使用乙醇的需要，扩大汽油蒸气压的范围；
5.要求炼油厂监控温室气体排放，从2011年开始，每年要削减温室气体排放量10％；
6.调整蒸气压指标，以支持生物燃料工业的发展。
环球能源网获悉，欧共体的建议要求欧盟履行削减温室气体排放的承诺和到2020年生物燃料占运输燃料市场份额10％的建议。国际能源机构特别提到用馏分油替代船用燃料油的建设，同时指出德国不久就将取暖油的含硫量降低到50 ppm。欧洲瓦斯油规格的变化将使欧洲炼油厂的脱硫能力增加50％。炼油厂将不得不提高催化裂化和焦化高硫瓦斯油加氢处理和加氢裂化的苛刻度。加氢处理和加氢裂化要消耗大量氢气和能量，既要大量投资，又会增加温室气体排放。执行目前的法规，为使加氢处理装置能够生产合格的产品，炼油厂停工检修的频率已经增加。装置在高苛刻度和高负荷率运转，事故的频率已经提高。加氢处理的问题可能是会短期降低加工能力，因为在执行含硫量新标准前，加氢处理装置的加工能力在炼厂所占的份额不大；也会减少不合格产品的出路。此外，炼厂进行部分正常检修的能力也会减小。
国际能源机构称，欧共体的建议，在进一步降低瓦斯油含硫量的同时，欧洲炼油厂可能会出现减少油品供应和温室气体排放增加预想不到的后果。
