“无油”的生活会是什么样？2020年的瑞典也许可以给我们答案。
这个曾经被“油荒”严重影响的国家正在越来越多地使用清洁、绿色能源，以期“到2020年实现无油”的目标。
“木”尽其用
位于斯堪的那维亚半岛东部的瑞典，虽然地理位置偏北，但林业相当发达，国土面积接近60%都被森林覆盖。如此巨大的森林资源，在解决当地供电和供热中，发挥了重要的作用。
瑞典中部的林业协会Mellanskog负责人本特松向记者展示了如何将木材的一些“边角料”加工成木屑：当树木被砍伐时，除了树干以外的部分，例如树冠和树枝，都会同时被伐树的机器剥离，而这些被分离开的“边角料”会被单独收集，并放在指定的地方晾晒、风干。
而专门碾压木屑的车辆会每天在当地不同的堆放点之间穿梭、施工。“边角料”经过碾压成为木屑后，被装入集装箱，分门别类地运往各地的热电厂。
“一方面，由于材质不同，木屑的大小会不一样。另一方面，热电厂对于木屑的需求也不相同。”本特松介绍说。
记者在瑞典首都斯德哥尔摩北部的布里斯塔见到了使用木屑作为主要燃料的热电厂。与想象中有些不同的是，正在运行中的工厂，几乎看不见白烟。而这要归功于一种称为热气冷凝技术的应用。
“木屑在燃烧的过程中，所产生的烟气会带有一定量的水蒸气，降低这些水蒸气到露点所释放的热量也会被收集，并被输入到当地的集中供热管道中。这可以带来额外的30MW(兆瓦)的热量。”发电厂的经理米卡埃尔·赫德斯特伦向记者介绍，自2002年起，发电厂就开始应用这种技术。
进口垃圾以满足供热
垃圾，是另外一种被充分利用的燃料。
垃圾循环利用的基础是垃圾分类。经过30年的努力，垃圾分类在瑞典已经深入人心。记者所住的宾馆里有一个黑色小垃圾筒，垃圾筒上面有红、绿两个相对较小的垃圾桶挂在内侧，醒目的颜色和图示让人立刻就明白这一大两小三个桶应该分别装什么样的垃圾——黑色用来装纸制品，绿色用来装有机物品，而红色则是用来装其它垃圾的。
在瑞典中部城市乌普萨拉，记者参观了当地的生物燃气中心。处理中心的工程师贡纳尔介绍，垃圾中心处理的主要是生活垃圾，以及来自屠宰、渔业和食品业的垃圾。这些垃圾通过发酵后可以用来生产生物沼气。其中一部分沼气会经过再加工被生产成车辆可以使用的汽车燃料，价格比汽油还要低出不少。
仅仅是有技术、有供应，仍然不足以推广应用。瑞典在生物燃气的推广使用方面也下了大力气。瑞典是世界首批开征二氧化碳税的国家。政府鼓励企业使用生物能源和本地能源。来自瑞典能源署的数据显示，瑞典的生物能源、废物再生能源已经占总能源量近30%。
瑞典拥有规模庞大的生物燃气加灌站网络，生物燃气在瑞典城市公交系统中得到广泛应用。目前斯德哥尔摩将近50%的公交车使用可再生能源燃料，到2025年全部公交车将摆脱石化燃料依赖。
贡纳尔告诉记者，随着技术不断升级，垃圾的处理量和需求量在不断增加，甚至每年都需要通过进口垃圾来满足瑞典的沼气和供热需求。
以重税限制石油使用
木材和垃圾的使用只是当地对于能源利用的一个缩影，瑞典人对于能源的利用几乎是到达了极致，就连人类的体温也成为当地供暖的措施之一。
瑞典很多社区都建有被动式住房，它主要通过室内已存在的人体体温、阳光、开启着的电器和灯光为房屋输送供暖的能源。“皇家桥”办公楼紧挨着斯德哥尔摩市中心的中央火车站，它的供暖就部分是靠火车站每天20万人流量散发的体温提供的。通过开启通风系统中可持续排热的装置，将这散发出的体温转换成温水，温水经水泵加压流入大楼，再度转换进入办公室供暖管。
为了摆脱对于石油的依赖，瑞典对于石油征收重税。在瑞典能源署署长托马斯看来，通过征税而不是补贴新能源来发展绿色能源，好处之一在于可以充分利用企业自身的竞争来寻找低成本的新能源，而不是先入为主地判断哪一种新能源成本更低、效率更高。
以环保汽车为例，瑞典有各种各样的费用减免。比如在一些城市，环保汽车可以不交停车费。在斯德哥尔摩，开车进城的话，会被收取堵车费；但是如果你开的是环保车，这项费用会得到减免。
