1月23日，管道公司加格达奇输油气分公司漠河首站的气温下降至零下45摄氏度，漠大线再次面临冻胀灾害的考验。但这次降温，漠大线员工已经可以从容应对了。

　　漠大线穿越的地带号称“神州北极”，管道投运后遭遇的最低气温为零下52.2摄氏度，冻胀融沉等自然灾害严重威胁着管道安全。投运以来，漠大线依靠技术创新，已安全输送俄罗斯原油1500万吨。

　　在极寒天气下，管道沿线会出现很多不可思议的现象。首先是平坦的地面会长高。2011年1月1日漠大线投运时正值严冬，短短3天，管道某段地表抬升约1.2米，局部冰面隆起约1.8米。同时，大地也会出现裂纹。员工巡线时发现，管道某段地面裂纹长达160米，最大宽度达30厘米。隆冬时节，含水的土壤和有水流的地方，结冰后膨胀隆起，坚硬无比，可挤碎岩石，对管道构成极大的威胁。这是漠大线途经地区特有的冻胀现象。到了夏天，漠大线又要面临挑战，那就是融沉。冬季冻胀而抬升的地面会因为冰的融化而塌陷，管道随之发生沉降。2011年5月23日，加格达奇输油气分公司巡查时发现，本来深埋在地下一米多的管道居然“跑”到地面上来了。

　　为应对这种特殊的自然灾害，加格达奇输油气分公司结合漠大线的具体情况，研制出一套适用于多年冻土区的机械式管体位移监测方法及装置，有效解决了高寒地区电子监测设备易失效的难题。装置安装简单，费用低廉，已在线路上218个冻胀融沉高风险区域进行推广应用。监测数据表明，这套检测方法能够准确反映管体位移变化情况，是一种高效、科学的解决方案，并已申请国家发明专利。

　　在冻土灾害防治方面，这个分公司首次采用埋深探测仪结合水准仪的测量方法，实现了不良冻土区域管体位移变化的宏观识别，为高风险区域的识别和分类提供科学依据。在冬季运行中，这个分公司针对冰锥、冻胀丘等不良冻土，研究出一套“破冰泄压、覆冰保温配合隔离通道”的处理措施。针对投产后管线的融沉风险，公司严密监测，并利用“物理支撑、热管辅助”的方法在典型沼泽区域建立了融沉治理示范工程，最大限度减少管道变形，实现了安全平稳输油。

　　加格达奇输油气分公司依靠科技成功解决了线路巡护、设备耐低温改造、冻土开挖等多项影响安全生产的技术难题，保证了管道如期投产和安全运行。其中，18项重大科技进展、6项科技创新成果已通过专家论证。专家一致认为技术先进，有着重要的应用价值和推广价值。