油价又涨了，这已经是今年油价的第二次上涨，北京93＃汽油从3月份之前的4.26元涨到现在的5.09元。对于有车人来说，这简直就是油价的一次飞涨，有车族的心理承受能力进一步受到挑战。目前有车族对油价简直就是“谈油变色”，甚至已经开始考虑油价继续上涨之后，怎么解决出行自己的日常交通问题。因为按照目前油价上涨的趋势，总有一天会有人承受不起油价的压力而改变自己开车上班和外出的出行方式。此时一辆超低油耗的代步车也许是有车一族置换的对象和购车族的最佳选择。
思索目前国内市场上可以纯粹代步的车型几乎没有，因为目前国内还没有达到那种所谓的汽车社会。代步车一般是家庭的第二辆车或者年轻人参加工作后的第一辆车，这辆车的要求很简单，只要能代步即可。但是作为汽车社会的产物，人们虽然对代步车要求不多，但是不等于没有，作为汽车时代的必然产物，看看我们身边的人对代步车都有什么要求吧！
第一：外形必须时尚，因为购买代步车的人，谁也不是把他作为商务用车，代步车更多的是代步和上班之用，因此一个符合时代潮流的外形是人们选择它的理由之一。
第二：省油是关键，排量甚至可以无限的小，但驾驶起来不要感觉总是动力不足就可以了。日本不是都盛行0.6排量的代步车吗？
第三：适当的舒适性配置是需要的，千万不要让人们感觉倒你这车“一无所有”。那样人们就会认为该车是一辆“裸车”而不值得购买。
第四：安全设置至少有以下三样中的一样：安全气囊、ABS和高标准的安全带。虽说代步车不会开的太快，但是作为马路上行驶的一份子，安全不能忽视。因此，代步车必须保证被动和主动的安全。
第五：内饰一定要精致，精致的涵义并不是高档，用最普通的材料只要用心也可以做的很精致。因为内饰是人们每天开车要面对的，一个好的内饰可以给人一个好的心情，没有什么比一个好的心情更重要。
第六：质量要可靠，代步车就是使用最成熟的技术制造一辆质量最可靠的车。在质量方面，代步车的要求和汽车是等同的：别三天两头出毛病。人们需要的是一辆代步的车，因此如果购买后总是蹲在家里或者维修厂就不叫代步车了！
以上几条是笔者根据身边有车族和准车主对代步车的构想汇总出来的一个符合中国国情的“代步车”标准。人们对符合以上这些条件的代步车的心理承受能力在4万元左右。思考目前国内销售的车型，符合以上条件的车型目前在国内也只有两款：奇瑞QQ和上海通用五菱SPARK。
但是仔细分析眼下国内代步车市场，还非常的不成熟。首先从使用环境上还不十分有利于人们使用代步车，代步车必然属于超小排量和超小尺寸的车型，从使用角度上来讲，占用国家的道路资源和停车资源都比正常的车型要小；因为排量小，所以对大气环境的污染也比正常的车型小，因此按照此逻辑来考虑，国家应该给予政策上的支持，但是目前国家还没有这样的政策出台。流传很久的“燃油税”应该是代步车最大的支持，相信不久的将来这一利好政策就会实施。还有在汽车成熟国家对小尺寸的车辆在停车方面都还有优惠政策，相信国内在代步车具备初步市场以后，国家也会出台相应的政策来激励代步车市场的发展。
其次,，从厂家来说，因为目前这个市场还处在初始阶段，所以厂家(尤其是合资厂家 )都还没有表现出太大的热情。目前的产品技术和外形都比较落后。鉴于代步车的利润普遍比较低，合资厂家涉及的应该不多，因此国内自主品牌厂家应该在代步车上多动动脑经，制造出一辆人人都用得着的代步车，这样也许是国内自主品牌厂家获得大发展的有效途径之一。综观国外厂家的发迹史，每一个立足于世界的厂家在发展初期都曾经为本国研发过至少一款人人都用的找的代步车，从而在观念上该品牌也深入人心，得到本国人民的认同。
最后是个人观念的问题。代步车要得到长足的发展，首先得要有市场，因为我国真正进入汽车社会也就是近几年的事情，因此目前的汽车消费还处在不完善的阶段，按照发达国家的汽车消费理念，随着人们对汽车认识的加深，汽车最终将作为我们平时代步的一个工具。这样人们对汽车也就不会有太高的要求，代步车也就会走入人们的视线，成为人们日常的主要交通工具之一。
