在2007年米其林必比登挑战赛上，三辆奥迪车（Audi A3 1.9 TDIe, Audi A5 TDI, 以及 Audi A6 2.7 TDI）将会装载壳牌GTL（天然气制油）燃油，配合奥迪车先进的柴油发动机，力求在此次盛会上一展风姿。这些车辆将会在科技以及环保性能方面与众多车辆进行角逐，展示其低排放的性能。
壳牌GTL燃油还将用于三辆上海巴士公司的公交车，在赛事期间提供往返班车服务，这显示了上海巴士对壳牌GTL燃油的信心。
GTL燃油是由天然气制成的合成燃油，无色、无味，不含硫黄或各类香料添加剂，可单独或与其它燃油混合使用于传统的柴油发动机上。GTL燃油是壳牌V-Power 柴油赛车用油的组成部分，在法国勒芒24小时车赛上为奥迪车赢得了胜利。通过引擎技术与特制燃油的创新组合，奥迪与壳牌的技术合作为奥迪赛车于2006年和2007年连续两届赢得了此项极具挑战性的耐力赛的桂冠。
上海是首先认识到壳牌GTL燃油潜质的城市之一，并从2004年起，在轻型和重型引擎车辆上进行一系列科学研究和道路测试。2005年，壳牌与大众汽车公司合作启动了上海柴油出租车的示范项目，八辆由上海大众出租车公司运营的大众帕萨特TDi出租车使用壳牌GTL燃油，为时九个多月，未对车辆作任何改装。这些出租车在上海行驶了60万公里，没有出现一起与燃油有关的事故，与欧III标准柴油相比，颗粒物和一氧化碳的排放分别降低了42%和57%。
一项长达一年的GTL燃油路试于2006年11月在上海开始进行，由上海同济大学负责监测，使用车辆是上海巴士公司的欧II和欧III排放标准的公交车。引擎的排放测试结果显示，与普通柴油相比，壳牌GTL燃油使颗粒物、氮氧化物、一氧化碳和二氧化碳的排放分别降低了35%, 15%, 13% 和 4%。
上海巴士公司技术部经理黄家良说：“作为替代燃料，壳牌天然气制油燃料简便易行，对车辆和燃料的加注没有额外要求。而且因为它清洁，所以在减少公交车的排放上有非常明显的效果。上海的试运行表明，壳牌天然气制油燃料动力性和燃油经济性与普通柴油相当。我认为对上海公交的未来发展来说，天然气制油燃料是一个非常好的燃料选择。” 该公司拥有8000辆公交车。
壳牌正积极与政府、学术界、汽车和引擎生产商以及消费者共同协作，为中国公共交通（公交车和出租车）行业寻找可持续的、现实的和经济可行的未来燃油产品，从而改善城市的空气质量。
