5月17日讯 5月8日，由国际能源署（IEA）、国际化工协会联合会（ICCA）、国际化学品制造商协会、中国石油和化学工业联合会（以下简称“石化联合会”）、中国可持续发展工商理事会、德国化学工程和生物技术理事会等6家单位联合主办的化工能效技术路线图研讨会在京召开。来自国内外百余名国际化工界人士，就能效提高、技术开发、政策选择等展开讨论，为国际能源署制定“催化路线图”建言献策。
催化技术成节能减排突破口
以催化剂为切入点，制定面向从现在至2050年的技术路线图，充分挖掘石化产业节能减排潜力，这是国际能源署提高能效的最新思路。近年来，国际能源署为推动低碳能源技术在可持续发展中的作用，先后与多国不同领域的组织合作，开发包括催化技术、智能电网、节能建筑、地热、风能、核能、水泥等14个领域的发展路线图。
国际能源署高级能源分析师塞西莉亚·谭表示：将要发布的“催化技术路线图”报告将成为改善化工工艺反应效率并实现节能减排的有效切入点。国际能源署希望“催化技术路线图”的最终报告能够适应包括中国在内的世界各国家和地区的具体情况，为政策制定者提供行之有效的建议。同时也希望以此机会为各国提供适应当地石化产业发展的关键节能技术。国际能源署选择催化剂及其工艺技术作为石化行业节能减排的突破口，前期经过了缜密的研究。
众所周知，催化剂在石化行业中被广泛应用，其使用范围涉及90%的化学工艺和几乎所有的石油炼制加工工艺。催化剂在不同的工艺中扮演不同的角色，例如提高化学反应速度、促成产品独特性能、使反应在有效条件下（高温、高压）进行以及加强目标产品的选择性等。相关专家表示：“石脑油生产乙烯目前主要应用无催化裂解技术，温度在850℃-900℃，裂解炉消耗了80%的能源。如果相应催化剂和工艺开发成功，将反应温度降到600℃，对整个行业将是巨大贡献。”
陶氏化学技术路线图联合会主席爱德华·莱特表示：如果不做任何的努力，到2050年全球能源的工业消耗量将比2010年增加50%，其中化工领域将增加20%，二氧化碳排放将翻倍增长。但是如果做一些努力的话，预计到2050年二氧化碳排放量将降低15%-20%。届时，全球可减少能耗12EJ（1018J），中国可减少4.7 EJ.经过研究，他们最终确定了包括合成氨、乙烯、丙烯等18种高能耗工艺产品作为催化技术路线图实施的突破口。这18种工艺产品的能耗占到全部世界化工产品能耗的64%，同时也是温室气体排放的主要来源。
石化业节能任务重
塞西莉亚·谭强调，本次调研国际能源署之所以选择中国，首先是考虑到中国的国际地位，同时也看到了近年来中国化工行业的发展以及对节能减排做出的努力。中国化工能耗占全国总能耗的13%。国际能源署在开发各行业路线图时，或将专门制定针对中国化工行业的路线图。
应该说，中国石化行业在迅猛发展的同时，也为节能减排做出了努力。从2006到2010年，全国石化行业外延工业增加值能耗累计下降了35.8%，行业以较低的能源消耗支撑了较高的规模增长。五年间，重点产品的综合能耗普遍下降，例如乙烯单位产品综合能耗5年累计下降了11.1%，合成氨综合能耗累计下降了11.4%。尽管如此，中国节能减排的压力仍然相当巨大。 石化联合会常务副会长李寿生介绍说：“2011年由于高耗能产业生产增幅较大，全国能耗增幅较大，导致我国外围GDP能耗下降率仅为2.01%，没有完成预定3.5%的目标，石油化工行业的能耗总量占全国能耗总量的13%左右，虽然行业外延工业能耗增加值还没有统计出来，但我们预计也不乐观，行业节能减排的任务仍然艰巨。”
节能减排，结构调整是关键，工业领域是重点。从2009年开始，一系列的节能减排规划政策陆续出台。国家出台了《国务院“十二五”节能减排综合性工作方案》在内的一系列工作方案、财政政策、税收政策等辅助实行。2012年2月工信部发布的《工业节能“十二五”规划》，其中明确提出：“到2015年，规模以上工业增加值能耗比2010年下降21%。‘十二五’期间预计节能量为6.7亿吨标准煤。”石化、化工行业单位工业增加值能耗分别比2010年下降18%和20%。《规划》也对主要产品单位能耗下降目标做出规定，其中乙烯、合成氨综合能耗要分别从2010年的886和1402千克标准煤/吨，下降到2015年的857和1350千克标准煤/吨。
如何与国情相结合
应该说，利用催化工艺实现节能减排，为中国石化产业提供了新的环保思路。那么如何能够让“催化技术路线图”真正适合中国国情，实现引导国内行业节能的目的？
研讨会上，各方专家也提出了建设性的意见。中石化经济技术研究院首席专家单洪青表示：“从中国未来行业发展趋势来看，石化产业面临技术升级，需要更多高附加值和高性能的化工产品。如何开发与之相匹配的催化剂来满足这些石化产品的需求是一个值得研究的方向。”另外，催化剂自身生产过程中的节能也是关注的重点。利用具有催化作用的蛋白质——工业生物酶制剂开展节能减排也可以成为“催化技术路线图”的组成部分。而如何与中国环保政策相结合，则将成为未来该路线图能否得以实施的重要制约因素。
据悉，“催化技术路线图”最快将于2012年9月完成。爱德华·莱特坦言：未来“催化技术路线图”的实施将存在各种各样的挑战，其中巨额的投资将是最大的障碍之一。就目前预测，中国在2050年能够达到减少能耗4.7EJ目标的几率仅为30%。
