专论： 国内汽柴油价格将于6月8日再次下调
傅明和
5月9日下午国家发改委宣布下调国内汽柴油价格后，下一轮22日定位在6月8日。调价后的22日是否再会调价，取决于四个方面：一是发改委参考的国际三地原油22日平均价格与调价前的基数比是否超过了4%，一旦超过，就有了调价的必须条件。然后，还要参照国内汽柴油市场供求状况，所谓的炼油企业利润以及社会承受力等。
如果前三项条件达标，社会承受力不成熟，也不可以轻易调价，这就是有时即使国际参考油价指标上涨幅度超过4%后也不能随意上调国内汽柴油价格的原因之一。当然在国际油价下跌的时候，第四项指标就失去了意义。
从当前的情况看，国际三地参考原油指标已经跌破了4%，但是距上次调价后22个交易日时隔甚远，国际油价涨跌无常，时而暴涨时而暴跌，预测两周后国际油价趋势是不可能的。因为国际油价受到期货市场影响，期货与股市一样不可预测，也绝无所谓的分析预测专家。
然而，大明油价模型显示，不论油价在未来两周是涨是跌，国际三地原油参考指标与基数相比都小于-4%，也就是说，这项必要指标对于6月8日下调国内成品油价格来说已经基本无疑，除非出现极端事件导致国际油价极端暴涨无度。将参考指标维持在-4%以下的国际油价与当前价位相比的绝对容忍度为15%，即欧洲北海布伦特原油期货从当前的107美元附近递涨至三年来的最高点126美元附近。
从市场供求关系来说，当前国内汽柴油价格经过两次上调后一直疲弱，市场等待观望，供大于求。即使炼油厂在春季检修高峰以及5月10日下调国内油价后，国内汽柴油市场状况仍然难以改善。
从所谓的炼油利润来看，国际原油价格下跌也减轻了炼油业的压力，降低了炼油成本。
从发改委公开的表态看，下调国内成品油价格只要条件成熟从未拖延。
综上所述，6月8日下午，国内汽柴油价格应该再次宣布下调。
专论，转载须注明作者和出处！
如果前三项条件达标，社会承受力不成熟，也不可以轻易调价，这就是有时即使国际参考油价指标上涨幅度超过4%后也不能随意上调国内汽柴油价格的原因之一。当然在国际油价下跌的时候，第四项指标就失去了意义。
从当前的情况看，国际三地参考原油指标已经跌破了4%，但是距上次调价后22个交易日时隔甚远，国际油价涨跌无常，时而暴涨时而暴跌，预测两周后国际油价趋势是不可能的。因为国际油价受到期货市场影响，期货与股市一样不可预测，也绝无所谓的分析预测专家。
然而，大明油价模型显示，不论油价在未来两周是涨是跌，国际三地原油参考指标与基数相比都小于-4%，也就是说，这项必要指标对于6月8日下调国内成品油价格来说已经基本无疑，除非出现极端事件导致国际油价极端暴涨无度。将参考指标维持在-4%以下的国际油价与当前价位相比的绝对容忍度为15%，即欧洲北海布伦特原油期货从当前的107美元附近递涨至三年来的最高点126美元附近。
从市场供求关系来说，当前国内汽柴油价格经过两次上调后一直疲弱，市场等待观望，供大于求。即使炼油厂在春季检修高峰以及5月10日下调国内油价后，国内汽柴油市场状况仍然难以改善。
从所谓的炼油利润来看，国际原油价格下跌也减轻了炼油业的压力，降低了炼油成本。
从发改委公开的表态看，下调国内成品油价格只要条件成熟从未拖延。
综上所述，6月8日下午，国内汽柴油价格应该再次宣布下调。
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