最近开车的人谈论最多的莫过于油价了，进入2006年油价上涨了两次，而在2004年油涨了3次价；2005年油价调整了5次，只有一次调低，其余4次都是调高。在汽车大规模“开进”家庭的今天，油价上涨除了带来开车成本增加之外，还给我们带来什么呢？
开车的说：
“这车没法开了”
油价上涨，开车成本增加呗！怎么开啊，还不如坐地铁省钱又方便。
我的车又是越野车，排量大，当时买的时候挺威风的，可是禁不住油价一个劲儿往上涨啊，停在小区里当雕塑看吧。 (北京车主沈先生)
打算买车的说：
“不到万不得已不买车”
买车啊，我还是先缓缓吧，这油价涨得让人心烦啊。如果要买就买小排量的，其实买辆QQ挺好的，车小省油，停车不占地方。不过我们国内可以选择的小车太少了。1.3排量的还可以，1.0排量以下的就少得可怜了。 (北京准车主蒋小姐)
经销商说：
“小排量车受欢迎”
油价上涨之后，过来看我们大排量车的人减少了，像普拉多啊，根本没有人来问。
来看威驰的人到不少。先前来看普锐斯的人很少，但是油价上涨之后，来店里或者打电话询问普锐斯的人越来越多，看来油价上涨让节能新技术的车有了销路。 (一汽丰田经销商销售代表王先生)
专家说：
“开发新能源”
高油价促使人们在可替代能源中进行选择，由于消费刚性作用，洁净煤、天然气、新能源和可再生能源是可供选择的品种，因此在一定程度上能促进能源结构的优化，但能源结构的跳跃式发展势必增加能源供应系统成本。由于石油价格处于高水平，石油消费者必然采取措施节约和替代石油，对促进提高能源效率、节约石油资源具有积极作用。 (国家发改委能源研究所副研究员高世宪)
编后
油价上涨带来的最直接的影响就是开车成本增加，而我们在抱怨油价上涨的同时，它也带来了积极的一面，消费者在油价上涨的情况下选择小排量车，在一定程度上开始环保了。厂家大排量车卖不动了，开始选择生产小排量车，开始了新能源的研究开发。油电混合，氢动力，研究开发得越多，成本就会越低，混合动力车型才能普及。车主开始选择轨道交通了，减缓了城市道路的压力，这些应该也算是正面促进吧。
凡事都有两面，我们在抱怨的同时不妨发散思维，毕竟环境能源大事关乎子孙后代。
