据巴基斯坦媒体报道，尽管能源短缺，但2012财年该国的石油消耗量为1，910万吨，上一财年为1，970万吨，同比减少3%。分析师称，这也是连续第二年燃油消耗量有所下降。主要是原因是高炉燃油（FO）销量下降了7%，在巴基斯坦其占总石油消耗量的45%左右。
分析师表示，尽管电力不足，循环债务中的现金问题促使动力设备消耗更少的高炉燃油，使其下降了7%达840万吨。预计，由于天然气是动力设备的廉价能源，再加上电力部门在天然气分配上有优先权，因此政府增加了4%的天然气供应，电力部门所消耗的高炉燃油就会减少5%。此外，流动性约束也限制了高炉燃油的供应。
轻油（俗称HSD或柴油）销量为680万吨，同比减少了1%。“由于本地柴油市场混入伊朗走私柴油，再加上其过去几个月中本地市场份额的不断增长，相信2012财年轻油油耗将会提高很多。”
两个产品间之所以价格差距不断增长，是由于目前本地产品的税收逐渐递增，使得巴基斯坦的柴油比伊朗柴油更贵。汽车销量有着21%的强劲销量，其背后有不断蓬勃向上的汽车市场的支持，并且压缩天然气行业气体缩减加剧，迫使消费者将目光转移至汽油燃料。其2012财年总体燃油消耗量的占有率升至14%，上一财年占据12%，而2008财年仅为8%。在这些私人企业当中，PSO一直是循环债务的首要牺牲者，该公司在高炉燃油细分市场占有约80%的市场份额。公司在2012财年的销量为1，240吨，下滑了3%，但仍保持了其市场份额。
另一方面，APL公司从较高的汽油销量当中获益，当前财年销量增长13%。不仅如此，公司还将其2012财年的市场份额扩大至8%。与此同时，荷兰皇家壳牌公司的销量减少了29%，遭受重大打击，该公司损失了轻油销量的地位，其占壳牌公司总销量的55%，市场份额也从去年的13%滑落至10%，减少了3%。
