中国发改委宣布，自本周五起上调国内汽柴油零售价格，涨幅分别为4.5%和4.7%，为年内第六次调整。但发改委本次对包括缩短定价时间在内的新的价格形成机制一事仍未提及。
据路透社报道，发改委价格司副司长周望军此前接受采访时，曾就推出包括缩短定价时间在内的新机制列举过两个条件，即“国际油价正好满足国内成品油生产成本，也是国际油价相对比较合理的时候。”而缩短定价机制最直接的作用是令国内成品油价乃至化工行业下游的现货市场都可以与外盘联动吻合，这势必加剧国内市场的波动性。
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分析人士指出，当前市场已经迎来推进价改的难得时机，因目前油价相对温和，也顺应调结构的基调，政府应该及时利用。但政府也有自身考量，其比较担心的应该是价改可能对下游市场和消费端造成影响。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强称，“价格机制一旦放开，成品油价格可能一个月会调整三次或者还不止，如果遇到原油价格单向大幅度上涨，消费者能否承受？下游行业该怎么办？”显然这种情形会对当前的经济和社会形势造成不稳定因素。他称，这不仅会影响CPI，而且对整个宏观经济都会有很大的影响。
市场人士分析说，政府目前的做法应是暂且维持现有的“22天+4%”成品油价格形成机制，并顺应国际原油价格的大幅波动，及时调整国内成品油价，并尽量调整到位。此举背景是进入年中以来国内通胀水平下降，价格调整来自消费者层面的压力减少；同时国际原油价格呈现单边大幅波动时，调节不到位易使成品油价与原油价差变大。
但长期来看，缩短调价周期仍是大势所趋。首创期货化工产品分析师王飞表示，目前国内价格形成机制滞後较为严重，由於窗口期较长，国际价格波动时累计幅度往往难以触发4%的标准，“有时高价甚至反映的是过去一个季度的趋势。”
“现在的成品油定价机制勉强有利，在能源价格当中已经算是比较市场化的了。所以国家可以不改，但如果想改现在肯定是机会。”林伯强总结称。
