26日晚，山东省空气质量数据发布平台显示，济南市区多处监测站空气质量指数出现“爆表”，达到严重污染级别……省两会上，有委员指出目前机动车燃油质量差、难以清洁、高效利用是造成空气污染的重要原因，从源头上治理机动车燃料污染已经到了刻不容缓的地步。
油品质量差是污染“元凶”之一
在日前的两会上，政协委员、山东省工商联石油与清洁燃料业商会会长张成如就表示，目前机动车燃料由于品质相对较差，难以达到清洁、高效的利用，是造成空气污染的重要原因之一。
机动车燃料对于空气、特别是PM2.5的影响能有多大？在两会开幕前本报曾专门组织代表、委员就济南市空气污染问题展开调研，在前往济南市环境监测中心站的调研中，环境方面的专家根据实时监测数据分析，济南市区每天PM2.5的峰值出现在每天早上的7点至9点，晚6点至9点，而这一时间段正是机动车集中出行的高峰期。采访中，张成如委员告诉记者，目前，国际上判断汽柴油质量标准的一个主要指标就是硫含量，中国与欧美等发达国家之间的油品还存在较大的差距，欧美标准中对硫含量的要求是不大于0.005%，但国内大部分地区使用的油品标准要远高于这一数值。“随着机动车数量的增加，机动车尾气中的有害物质带来的空气污染问题日益凸显，这必须引起我们足够的重视。”采访中张成如说道。
需控制燃油污染物排放
“治理包括PM2.5在内的空气污染，目前比较有效的方法之一就是控制燃油污染物的排放，在这一点上包括生产和销售企业、以及社会的监管部门、执法部门都应在强化油品质量和使用监控上有所行动。”采访中张成如表示。
据了解，目前中国用油标准在稳步提高，包括山东近期也要实行欧4标准，“现在是欧3，虽比以前有所提高，但山东如何更好的落实国家的用油标准，特别是加强质量监控还有待于强化，这就需要一个过程。”
张成如告诉记者“虽说目前国内可以用欧5标准，但并不是所有炼油厂都有这样的条件，像中石油中石化这样的大企业，对社会供应量多，也应承担更多的社会责任。”张成如表示，包括生产和销售企业、以及社会的监管部门、执法部门都应在强化油品质量和使用监控上有所行动。
