据航运数据和行业消息人士透露，虽然身处西方的严厉制裁之下，伊朗却借用一个印尼港口继续对亚洲买家出售原油。
AIS系统数据显示，4月有两艘伊朗巨型油轮驶向印尼的巴淡岛，随后转往中国。这两艘船的运载量均为200万桶。AIS系统用于追踪全球油轮动态。
能源咨询公司FGE的分析师说：“过去几个月间，伊朗一直在使用这个策略：先用巨型油轮将原油运往亚洲一些岛屿，然后再从该岛卖出。这个收入来源对伊朗来说十分关键，因此尽可能多的出售非常重要。”
巴淡岛距新加坡南岸仅20公里（12英里），新加坡则是亚洲的石油枢纽。行业消息人士和石油交易商表示，直到去年以前，很少有伊朗油轮将原油运往巴淡岛。
一位拒绝署名的国际石油企业高层表示：“我觉得这是一个中转站，原油从巴淡岛再运往中国或其他地方，伊朗要么把原油运到那儿去，要么就只能让原油继续待在地底下。”
一位熟悉伊朗油轮及其运作的行业消息人士说：“过去他们曾使用马来西亚纳闽岛，所以没有甚么可阻止他们使用巴淡岛作为基地，因为那儿没有和制裁有关的障碍。这一切对西方经纪商或者大多数船主而言，风险都太高了……”
这两艘名为Sonata和Courage的油轮均隶属于伊朗排名第一的油轮运营商NITC.AIS系统显示，两艘油轮离开巴淡岛之后开往中国。
目前尚无法立即联系上NITC对此置评，而伊朗石油官员则拒绝评论。
另外一位行业消息人士称，根据航行追踪迹象显示，还有其他油轮也在巴淡岛周边活动。Glaros、Seagull和Ocean Nymph这三艘油轮数天前的位置在接近印尼附近的中国南部海域，但从那以后即未曾再更新油轮位置。
由于遭受制裁，伊朗益发仰赖本国油轮将石油运往国外。消息人士称，NITC旗下三艘油轮Maharlika、Skyline、Demos从伊朗全速驶往中国和其他亚洲目的地，以期将石油运输最大化。
