截至3月29日，兰州石化公司3月航煤装车达标率为92.46%，比2月份的92.21%略有提升。“提高铁路油罐车装载量，减少单车空载率，省下的就是效益。”兰州石化油品储运厂生产技术科副科长齐洪涛说。
修订指标填满空间
这个厂重新修订航煤铁路槽车装车高度控制指标，制定新车型高度控制指标，填充铁路槽车富余量，挤出“空间”、省出“效益”。
根据铁路槽车充装量不得大于罐体标记容积的95%、下线不得小于罐体标记容积80%的规定，允许装载膨胀余量在下限20%到上限5%的区间，有15%的伸缩性。这个厂通过精准计算，算出单车装载率的最佳值。以铁路G7O型油罐车为例，膨胀余量每减少1%，按平均密度计算，可多装航煤0.7吨左右。“槽车装载率的提高，意味着在同样槽车数量下可以发运更多航煤产品，保证产品出厂量，节省火车运输费用，提高效益。”油品储运厂成品输转车间副主任刘诚说。
制作标尺精准装车
油品储运厂根据槽车车型以及冬季和夏季温度变化情况，制作了一批装车标尺，悬挂在槽车帽口作为参照物，改变过去凭经验装车状况，避免少装或超装现象。装车工在装车作业过程中严控装车油量，随时观察液位在标尺处显示的位置，保证槽车充装量在不超过铁路规定有效容积95%的情况下，装载高度达到最大值。
“现在装车时，我们会密切观察槽车油量，既怕少装不符合标准，又怕超装造成冒车。”成品输转车间操作工岳翔说。这个车间对航煤槽车装载率的统计，由过去每月统计一次改为每10天统计一次，及时跟踪航煤槽车装载情况，及时发现问题不断改进，千方百计提高装载率。
加大考核鼓励先进
油品储运厂对G60、G70、GQ70、KC四种车型的槽车灌装容积进行限值设置，明确不同类型槽车装载量，制定奖惩办法，把单车装载高度、装载率等指标作为考核依据，由以前按班组奖励变为按个人奖励，每辆优质车奖励10元，一周一通报、一月一考核、一月一兑现，大大提高装油工的工作积极性。
专业技术人员主动到现场跟车发现问题，不断督促装油工向先进学习操作技能，推动槽车装载率稳步提升。
新考核方案实施后，这个厂航煤槽车优质率达到92%，比实施前提高4%，不仅把住了挖潜增效的关键点，而且提升了客户的满意度。
