海关统计，2008年1-7月，宁波口岸累计进口原油2,326万吨，同比下降8.9%；其中，7月份进口原油292.9万吨，同比下降23.5%，环比增长长11.3%。
中国海关总署8月29日消息，海关统计，2008年1-7月，宁波口岸累计进口原油2,326万吨，比2007年同期(下同)下降8.9%；价值171亿美元，增长55%；进口平均价格734.8美元/吨，上涨70.1%。其主要特点有：
一、7月份原油进口量下降明显，月度平均进口价格每吨突破900美元关口。宁波口岸原油进口继5月份放量攀升后，7月份出现缩量调整，进口量下降明显。当月进口原油292.9万吨，下降23.5%。环比6月份增长11.3%。而月度均价强势攀升，7月份当月进口平均价格为911美元/吨，创近年来单月均价新高，同比上涨84.7%，环比上涨4.7%。
二、一般贸易为主要贸易方式。2008年1-7月宁波口岸一般贸易项下累计进口原油2,237万吨，下降0.2%，占同期宁波口岸进口原油总量的96.2%。加工贸易项下进口原油88.7万吨，下降37.6%。
三、安哥拉、伊朗和苏丹位居进口原产地前三甲。原油进口原产地仍为非洲和中东国家，位居前3位的有安哥拉、伊朗和苏丹。1-7月宁波口岸自安哥拉进口710.1万吨，增长38.6%；自伊朗进口709.8万吨，下降1.6%；自苏丹进口178.2万吨，下降22.4%。从上述三国合计进口原油1,598万吨，占宁波口岸同期进口总量的68.7%。
四、全部由国有企业进口。
2008年以来，国际油价经过长达半年之久的持续暴涨，7月中旬以后稳定回落。国际油价在2008年1月2日首次突破每桶100美元大关，宣告了高油价时代的来临。然而，纽约基准原油期价自7月11日创出147.27美元历史新高后即掉头向下，31日收于124.08美元，半个月回落幅度超过15%。由于缺乏推动油价上涨的动力，8月4日，纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格开盘后一度跌破120美元关口。国际油价的回落反映出市场对世界经济前景的深度担忧，因为世界经济减速将直接影响国际市场对原油的需求。由于担心原油需求降低，投机者和投资者都将资金撤出原油市场，这是导致油价走低的原因之一。
作为石油消费大国，国际油价的高涨无疑给中国带来严峻挑战。在高油价背景下，政府承担了巨大的补贴压力，随着油价下滑，这种压力会有所减轻。同时，油价回落对两大石油集团、尤其是原油进口量较大的中石化集团来说也是一大利好，意味着它们的炼油亏损将减少。
值得关注的是，一是由于中国原油价格基本上与国际接轨，而成品油价格联动机制并未实现，使得“原成油价倒挂”。不仅进口支付增加，而且炼油企业亏损加剧，市场上油源短缺，造成“油荒”频发。一方面较低的成品油价格对灾后重建、稳定短期CPI免受冲击以及保持社会稳定起到重要作用；另一方面长期扭曲的价格，对国民经济发展的负面影响日益严重，也明显不利于节能减排和科学发展，难以长久。
二是灾后重建工作的全面启动以及奥运会期间国内运输业对燃料的需求增长的预期将加大石油能源消耗，中国国内油品供需更趋紧张。
中国作为原油进口大国，须未雨绸缪，采取各种措施规避国际石油价格波动带来的风险：
一、调整能源结构，增加开发新能源和可再生能源在能源结构中的比例，以政策助推可再生能源重点行业发展。同时，推动全社会节约能源，提高能源利用效率，继续实施有利于节能的经济政策。
二、推进能源价格改革，择机进一步理顺成品油价格。油价下跌留给中国宏观调控的时间可能不会太长。专家认为，应该抓住下半年油价下跌的难得机遇，尽快完善成品油定价机制，促进工业结构调整。
三、近期做好保障工作，以应对地震灾区的重建工作及奥运会的用油需求。
四、进一步拓展国际原油市场，建立多元化海外石油来源体系。通过购买产权、合资入股等多种形式取得国际原油开采权；加大对非洲、拉美地区的能源采购力度。
