“不合格的，砸!”来自山东曲阜的物资供应商举起锤子，狠狠地砸在自家生产的中冷器腔体分部件上，砰砰砰的声音震撼着现场每个人。4月17日，济柴动力总厂组织召开一季度供应商质量例会，将9家供应商的22种不合格零部件现场集中销毁。
济柴制造的发动机80%零部件来自外协外购，产品质量问题大多是由于外购零部件质量不达标导致的。为进一步提升产品质量，今年济柴狠抓采购零部件质量管理，一季度检验外协外购零部件共计3649批次，抽检合格率99.12%。依据检验结果，济柴对存在重大隐患的零部件采取“集中存放、集中曝光、集中销毁”的方式，增强供应商质量意识，提高零部件合格率和优质品率。
此次销毁的不合格零部件中，大部分外观上有划痕、毛刺、铁锈等瑕疵。“之前认为厂里吹毛求疵。通过现场沟通，我才知道问题的严重性。”一位滤清器体供应商说。这款滤清器体内腔有锈蚀，油品经过会将杂质带入发动机内部，严重影响发动机正常运转。为增进供应商对发动机的了解，济柴搭建产品质量信息平台，面向200多家供应商及时公布各类产品质量问题，每10天做一次旬报，并组织月度、季度、年度质量例会，对不合格零部件供应商提出整改措施。
“一件腔体价值近万元，就这么打水漂了。”中冷器腔体供应商蹲在被销毁的零部件前说。这款零部件是专为175型柴油机定制的。新图纸、新材料、新工艺都为制造这款零部件增加了难度。针对新型零部件制造难度大的问题，济柴将质量把关工作前移，对重要零部件厂商采取“制造车间化”管理模式，派专业技术人员提前进入厂家，现场监督制造零部件，与厂家技术人员共同分析问题并提出整改措施。
在帮助供应商提高产品质量的同时，济柴对不合格零部件持零容忍态度，建立产品和供应商淘汰机制。一个季度内，若两次检出不合格产品，将取消供应商该零部件的供货资格;若年内发生严重质量问题2次以上，将取消供应商全部产品供货资格。
