据悉，由南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司设计制造主推进系统的8000HP深水三用工作船（海洋石油641船）近日开始海试。经多天试航，主推进系统性能及航速均满足船舶设计要求。在南沙黄船码头进行的系柱拉力测试中，100% MCR功率下该船的系柱拉力大于船舶设计要求。海试过程中推进系统螺旋桨和轴系运转稳定，调距精度达到国际先进水平，海试取得圆满成功，船东给予高度评价，该船于2015年6月19日成功交船。
8000HP深水三用工作船是中海油服5型14艘建造项目中的一型。2014年由广东中远船务同时进行两艘建造，中海油服船型首次采用国产推进系统。该主推进系统采用4台中速柴油机驱动双调距桨带导流罩结构，确保该船能更好满足未来执行各项海洋任务的需要。
8000HP深水三用工作船为上海船舶研究设计院设计，具有长轴系，长艉管的特点。推进系统为四机双桨（双机并车），有较高的航速和系柱拉力要求。南京高精船用根据船舶性能要求，通过螺旋桨理论设计来达到船机桨的匹配，满足航速和系柱拉力要求；并选择合适的盘面比、螺距值和叶梢设计以降低螺旋桨的振动和空泡；同时针对32米长轴系，综合考虑轴系各方面因素，达到轴系运转稳定的目的。南京高精船用提供的主推进系统遵循欧洲标准生产，通过相应的工装在设备出厂前进行联调试验，有效降低了设备的故障率，提升了产品质量的可靠性。
南京高精船用设备有限公司为海洋石油641船配套的主推进系统获得船东的认可及好评，标志着国产推进系统进入船舶高端配套，打破国外对船舶高端设备销售的垄断。
