据外媒周四(7月23日)报道，2015年夏天汽油需求的激增成为了欧洲炼油企业的救命稻草，将汽油裂解价差推到了数年来高位，令市场燃油组分种类趋于单一化，但预计2016年的季节性需求影响将会较小。
英国KBC Advanced Technologies首席经济学家Stephen George表示，因原油价格的低迷，美国和中国的日均汽油需求量目前保持每年递增60万桶。
George称：“2015年以来，馏分油需求量已经增长了近2倍，而主要的新增供应来自于柴油成品。”
在过去的12个月内，中东地区新建的炼油设备大部分已经投入使用，并主要生产柴油产品，例如沙特延步地区新开的炼油厂产品约62%为柴油成品。
部分欧洲炼油厂也已重点投资建设加氢裂化设备，用来满足市场柴油产品的结构性短缺需求。
George补充到：“这类现象已经令市场燃油组分种类趋向单一化，尤其影响了高辛烷值汽油的调和组分产品。”据交易员反馈，高辛烷值汽油调和组分产品目前已经出现短缺。
不过欧洲汽油生产商近期获利颇丰，因7月初汽油裂解价差达到10高位32美元/桶。
George表示：“欧洲西北部的炼油厂的定位略显尴尬，原本意图是生产汽油，但现在主要用来生产其他馏分油产品。不过随着汽油利润的上升，这些炼油厂或将重新开始生产汽油。”
他认为汽油季节性需求激增2016年依然会发生，但不会像2015年这样猛烈，因为在2015年汽油供应量大增之后市场需要更长的时间来消化和反应。他补充到：“2015年夏天汽油供应量如此之大，估计之后应该没有人会继续增产了。”
