“非常好，海油工程的施工技术跟韩国船厂一样好!”8月5日，面对完成CSP涂层喷涂作业的某LNG项目模块第二层甲板片，国外业主竖起了大拇指。
CSP(CryogenicSpillProtection)涂层是LNG和FLNG核心工艺模块特有的涂层系统，主要功能是防止-196℃的液化天然气飞溅到钢结构上，引发钢结构脆性断裂，带来人员和财产损失。该涂层厚度大，施工时加热温度高，工艺复杂，需13道工序，每道工序要求的漆膜厚度均有考究。目前，此涂层只在韩国和欧美等少数船厂喷涂过，在国内海洋工程界并没有先例。
海油工程技术团队了解到该项目存在CSP涂层施工后，首先邀请涂料供应商和有经验的国外业主来到公司进行了多次面对面的交流。通过虚心向他们“取经”，并认真分析总结，结合项目的结构特点确定相应的施工工艺。
同时，通过样板试验来发现问题、重新修订施工工艺。开展首次试验时，技术人员将每层CSP涂层喷涂到5mm厚，但却发现这样操作极易出现流挂。随后，技术人员又尝试着将每层施工厚度减少到4mm，这样流挂现象出现的几率大幅降低，最终，技术人员采用此方法将CSP涂层分成10层顺利完成了施工。
