周三，亚洲燃料油市场走强，因为需求强劲以及即期供应吃紧。
燃料油现货价差攀升，380cst燃料油现货价差拉宽0.21美元至每吨升水0.82美元。
虽然180cst燃料油的交易依然为贴水水平，但是180cst燃料油现货价差已经获得些许支撑，其贴水价已经从1.16美元缩窄至每吨0.78美元。
一位驻新加坡的贸易商表示，强劲的市场需求和吃紧的供应也已经帮助码头交货的燃料油升水价攀升至数月以来的最高水平。
新加坡现货市场达成三笔交易，卢克公司销售了两船，销售一船2万吨180cst燃料油船货给壳牌，还销售一船2万吨380cst燃料油给兴隆。兴隆公司还从道达尔购买了2万吨380cst燃料油船货。
韩国东西电力公司通过两份标书求购10万吨1月底和2月初到货的高硫燃料油船货。
日本石油协会周三公布的数据显示，截至1月2日当周，日本A型燃料油的商业库存大幅度攀升了近14%，但是较上年同期水平低3.2%。C型燃料油的商业库存基本保持不变，较前一周仅仅增加了0.2%，但是较上年同期水平下降近12%。
日本石油协会的数据还显示，A型和C型燃料油的销售量均下降50%以上，分别较前一周下降53.5%和63.5%。但是与上年同期比，A型燃料油的销售量仅仅下降了2.2%，C型燃料油的销售量下降41.8%。
预期日本燃料油需求将下降，因为去年年底第二个核反应堆恢复运营，日本用于发电的燃料油需求放缓。
新加坡现货市场，卢克以每吨对新加坡价格持平的价位销售了2万吨1月31-2月4日装180cst高硫燃料油船货给壳牌公司。
道达尔公司以每吨159美元的价格销售了2万吨1月21-25日装380cst高硫燃料油船货给兴隆。卢克也以每吨159美元的价格销售了2万吨1月21-25日装380cst高硫燃料油船货给兴隆。
