老船长张传南
岗位素描
滚装船船长：
主要驾驶滚装船往人工岛送生产、生活物资和给养。生活给养一般10天送一次，主要包括米面油、蔬菜、水果、肉和牛奶等。恶劣天气下还要承担应急抢运任务，筑起海上生命线。
2月5日清晨，张传南驾驶着满载生产、生活物资的“锦荣”16号滚装船，离开南堡1号人工岛码头，向大海深处的4号人工岛驶去。
今年60岁的张传南17岁开始当船员，30岁当船长，4年前成为“锦荣”16号滚装船的船长。
冀东油田2、3、4号人工岛在大海深处，岛上的生产、生活物资需要滚装船运送。
冬季，渤海湾风急浪高，海面上还有浮冰。4号人工岛离岸最远，单航就要3个多小时。这条航线航道窄、水浅，渔网、渔船、采沙船多，每次航行张传南都亲自掌舵，全神贯注看着前方。
受雾和风浪影响，冬季海上时常限航，最长一次达7天。人工岛上的生活物资储存量是15天，曾出现过驻岛员工因限航喝水“画杠”的情况。这时，张传南他们就24小时待命，接到开船指令立即起锚，以最快的速度把生活物资送上岛。
去年12月7日，正值油气生产冲刺阶段。由于连续出现大风涌浪天气，海上限航一周。7日的气象条件和海况属于作业临界点，8日再次出现不适航气象，志达公司的3艘滚装船抓住时机，全力进行海上运输作业。
当时海上风力五六级，为确保运输的物资和车辆安全，张传南和船员们系牢所有装载的车辆和物资，认真细致地对吊装作业等各个环节进行风险评估，最终确保了安全航运。仅去年12月7日一天，“锦荣”16号等3艘滚装船就往返航行45航次，运输车辆268台次。其中，钻机搬迁空车上岛69台次，重车下岛75台次，圆满完成了生产、生活物资保运任务。
“不靠码头、不下地”是“锦荣”16号的日常状态，一年365天滚装船都抛锚在海上停泊。船员24小时吃住在船上，晚上枕着波涛入眠，时常与风暴做伴。
去年9月的一天，停泊中的“锦荣”16号凌晨2时遭遇12级大风和冰雹，下双锚还一直走锚，最后开着主机顶着风，与风浪搏击了半个多小时才化险为夷。还有一次，“锦荣”16号返航时遇到大风无法靠岸，只能在海上抛锚等待，第二天早晨才靠上码头。张传南和船员们一宿没睡，眼里布满了血丝。
“海上信号不好，看不了电视，给家人打电话也要看老天的脸色，恶劣海况下简直是与世隔绝。”张传南淡淡地说。
在船员室，大副林世峰翻出儿子的照片说，看着儿子的照片，觉得吃多少苦都值了。
