2016年，受汽油市场需求不旺、铁路运力不足、山东地炼对市场冲击等多重因素的影响，华北石化汽油销售承受着巨大压力，库存长期高位运行。南部经济发达地区，汽油需求旺盛，但受铁路运力不足影响，南部汽油市场想吃而吃不饱，华北石化公司有油而销不出。
销售后路不畅的困难不解决，高库存的风险不化解，华北石化的生产就时刻如履薄冰。华北石化跳出思维定式，创新性提出将积压的油品转移分储的大胆设想。经过充分考察，他们发现位于秦皇岛东港的永晖油库拥有闲置储罐，且所处东港拥有下海通道，满足油品转存以及海上运输的条件。经多次谈判协商，华北石化成功租用永晖油库两具容量共计2万立方米的储罐。
此前，华北石化曾一度面临库存仅能维持半天时间的窘境，公司想尽办法，四处“化缘”要销售配置计划，甚至出现过铁路罐车当临时储罐的情况。截至2016年11月底，华北石化累计向永晖油库完成1.22万吨92号国Ⅴ汽油临时存储，化解库存高位运行的风险。
据了解，转运储存并不是降低汽油库存的唯一方法，降原油加工量或者提高柴汽比也能实现汽油库存降低。然而，华北石化算了一笔账，降低原油加工量，约减少利润300余元/吨；提高柴汽比，销售收入约减少500余元/吨；而租用永晖油库以及油品铁路运输只增加成本约170元/吨，相比之下显然更加经济。
如果说油品的转存临储是化解高库存危机的有效手段，那么利用永晖油库的地理位置优势，开辟新的海上销售途径，拓展销售渠道，就不得不说是深谋远虑的另一招妙棋。
市场变幻风云莫测，也会带来一些惊喜。2016年12月，国家成品油两次提价，92号国Ⅴ汽油累计涨价599元/吨。2017年1月13日92号国Ⅴ汽油再次提价75元/吨，经过测算调价增值，扣除铁路运输和存储成本等费用，这两次海运销售实现增收600余万元。“这些汽油的转储本是无奈之举，就是为了缓解高库存的风险，而连续三次油品提价形成的低储高出，确实让人喜出望外。”华北石化运销运行部主任白云虹高兴地说。
成品油的海上运输成功，为华北石化成品油外运开辟了新途径，也为将来实现华北石化成品油出口打下了基础。目前，华北石化已具备汽运、铁路运输、船运等多渠道油品发运能力，对缓解华北石化公司库存压力、保证销售后路畅通起到积极作用。
