竞争愈演愈烈，石油市场供需形势，说变就变。
2016年，一向被认为高效市场的辽宁销售葫芦岛分公司5座高速公路加油站，柴油销量减少2万多吨。
同天不同景,此时非彼时。3月13日夜幕降临，位于102国道的葫芦岛分公司绥中经营部前卫加油站，前来加柴油的大货车一辆接一辆，排成一条长龙。
站经理王美丽告诉记者：“去年我们站销量突破2万吨，是效益最差时的8倍，员工收入增长3倍多。”这是辽宁销售位于102国道绥中段4座加油站柴油旺销的一个缩影。
同处成品油市场 “寒冬”，这4座普通国道加油站为啥火？原来，从2014年起，往返京沈高速公路的长途大货车有的在绥中下道行驶。除了102国道经过重新修整，通行条件有所改善，对司机来说，更有可观的经济账。
第一笔账是过路费，绥中境内这段高速路约87公里，以一辆载重30吨的货车为例，过路费120元，如果下高速，这笔钱就省下了。
第二笔账是住宿费，在高速公路服务区住一个晚上，每人最少50元，而住102国道上的旅馆，每晚只需20-30元。
第三笔账是伙食费，102国道旁饭店林立，品种多、味道好，价格也比服务区便宜。
第四笔账是油料费，此段102国道有加油站21座，市场竞争十分激烈，柴油价格比高速公路加油站便宜，对个体车主来说，吸引力很大。
有这4笔账可算，大车下高速就成为必然。以葫芦岛分公司为例，在京沈高速绥中境内3个服务区经营5座加油站，柴油销量从最高年份9万吨，下降到2015年6.5万吨，2016年下滑更厉害，跌至4.5万吨，而加油站的租金有增无减。
既然大车纷纷下道，高速加油站销量直线下滑，而葫芦岛分公司在102国道还有4座全资加油站，何不因势利导，将这些大车引流过来呢？时任葫芦岛分公司经理张晓立如此谋划。
引流谈何容易？社会站握有超过1.7元的最低价差。某个体车队的负责人对前卫加油站经理说：“我的这些车如果在你们站加油，每年要多支出油料费150万元。我没有理由上你这来。”
“凭借中国石油过硬的数质量管理和品牌优势，一定要把这些大车引过来。”张晓立掷地有声。经过向上级公司争取，从去年1月起，辽宁销售给予葫芦岛分公司优惠政策支持，以4座站博弈8座系统外加油站，价格跟随、服务超越、品牌引领，终于引来了那些长途大车司机。
“虽然价格优惠不少但还是比个体站高，一想到油品质量有保障，办一张加油卡能全国加油，这是那些个体站比不了的，所以，我宁愿多花一点钱，选择中国石油有保障。”一位大货车司机说。
4座加油站根据季节特点，推出多种增值服务，更让重实惠的大货车司机情有独钟。
“盛夏，给司机送一块冰镇西瓜、一杯冰镇的酸梅汤，或一块雪糕。寒冬，为客户送杯热茶，给午夜加油的司机赠送一个茶叶蛋、一块面包、一根香肠等食品，为司机补充能量。”万家加油站经理王一楠扳着指头告诉记者。
4座加油站都建立了详细的客户档案，前卫站整理了11本客户资料，各种信息一应俱全。通过“油惠辽宁”微信公众号、加油站微信群等，不间断向客户推送油品信息、非油信息、卡优惠信息等，与客户时时互动。
“我们4座站坐落在旅游沿线，随着进站车辆日益增加，也给非油销售带来商机。特别是5月至10月旅游季节，油非销量都很可观。”高岭加油站经理任国说话间难掩兴奋。
2016年，绥中102线4座全资站实现销量7.8万吨，占绥中经营部全部销量的91%，其中柴油销量7万吨。实现非油销售收入177.8万元，占整个经营部的78%。随着柴油销量增加，车用尿素卖出71吨，实现收入近30万元。
高速加油站的销量去哪了？102国道4座加油站成功引流的实践给出了答案：肥水不流外人田，高速减量国道担。2016年，4座国道加油站柴油销量增加6万吨，里外里净“赚”了4万吨。
