今年，西北油田工程院紧紧围绕降本增效，着力实施“沟通井周、稳油控水、改善水驱”三大工程，构建了低油价下的石油工程技术新体系。截至目前，低成本提高采收率新工艺共实施25项技术、71井次，累计增油6.2万吨。
沟通井周的目的是“修路”，就是用酸压技术修建油气流动的裂缝通道，确保油气畅通入井。一直以来，储层改造技术都是增效工艺的“大户人家”，2017年以来，西北油田实施复杂缝体积酸压、脉冲波压裂等7项储层改造技术，“沟通井周”年增油3.2万吨。
复杂缝体积酸压技术是“修路”高手，它针对传统酸压形成主应力方位上双翼线性缝，非主应力方向储集体难以沟通的问题，将传统的线性沟通转变为网状沟通，提升了非主应力方向缝洞体沟通动用程度。
而稳油控水的目标是“限路”，即通过设置油水选择性关卡，建立油气流动专线，好比快速公交的专用道路。西北油田通过实施自适应控水、延迟冻胶堵水等5项完井新工艺，“稳油控水”年增油1.2万吨。
塔河油田碎屑岩油藏储层非均质性强，底水锥进现象严重，大大缩短了油井无水采油期，严重影响了水平井的开发效益。通过技术人员的攻关，自适应控水完井技术应运而生。
它采用分段管理，将整个水平段分成若干小段，控制单位长度合理流量；同时利用油、水基本物理性质差异，识别每段的产液含水率，智能节流。通过“治高就低”，该技术实现了后期堵水到先期控水的跨越，化被动为主动。
如果前两种都是在原有道路上修修改改，那么改善水驱则是“改路”，即通过屏蔽优势通道，释放次级通道的剩余油潜力，提高水驱效率。可是“改路”相当于重造，必须以最低的成本达成目标。
技术人员发现，注水的高速公路有“收费站”，即变径的缝喉。对此，他们攻关了一系列能大能小、能强能弱、能远能近、能走能停的颗粒，这些颗粒按要求卡住收费站，一个个叠下去，有效制服了整个出水通道，这就是流道调整技术。
该技术明确了调流用剂在地层中的运移和沉降规律，研发了6大类10种流道调整配套用剂体系。通过实施流道调整技术、复合调驱技术等13项采油新工艺，“改善水驱”年增油1.8吨。
