11月份华东燃料油进口量估价将有巨幅降低。据对燃料油到货情况的初步统计，中国东部沿海地区(包括东北、华北以及华东) 11月到货的进口燃料油大约在55-65万吨之间，相比海关数据显示的10月份75.3万吨的进口量大幅下挫20.3%，处于非常低的水平。11月份进口量相比10月宽幅下滑，并无出乎市场人士的普遍预期。

    分析人士认为，11月份到货数量骤降的主要原因是因为11月新加坡纸货并未改变高位徘徊的走势，与国内进口燃料油的市场价格的倒挂也未曾改变。进口贸易商方面，在面临亏损风险的情况下，纷纷减少甚至停止进口燃料油。炼厂方面，虽然国家发改委在11月上调成品油价格，但炼厂炼油亏损的局面并无得到立竿见影的改善。根据记录，山东地炼11月中旬炼油亏损高达300元/吨，因此炼厂的对于直馏燃料油的需求也因为高昂的成本一再下挫。两方面因素造成进口商和地炼在11月进口燃料油的热情降至冰点。

    11月份到船，按照进口地区分，华东地区进口了45万吨左右，其中山东进口了30-35万吨，约占总进口量的54％；江浙沪地区进口了12-15万吨，占23％。而华北天津和秦皇岛地区进口了12-14万吨。

    按照来源的区分，韩国燃料油依然排名榜首，约有18-20万吨，其次俄罗斯燃料油，在12-15万吨左右，然后是委内瑞拉燃料油9.5万吨，东南亚燃料油13万吨左右，日本燃料油5万吨左右。

    按照品种来分，直馏燃料油比重约占67％，数量共计为40万吨左右；混调燃料油比例约33％，数量在20万吨左右；混调燃料油的比重较10月上升6个百分点，而的直馏油比重则有相应降低。

    预计12到货情况相比11月将有所改观。根据记录，随着11月下旬柴油市场的步步走高，山东地炼扭亏为盈，炼油利润达到100元/吨以上，很大程度上刺激了炼厂的开工热情，对于直馏燃料油需求也将有所升温，因此有分析人士认为，在中石化12月额外配给山东地炼原油的情况下，12月进口到货情况仍将有所回暖。