一季度，受铁路春运限流的影响，存在沥青车源到达不均衡，装好的沥青重车出不去的矛盾，给沥青产品铁路运输组织带来较大的影响。他们主动作为，当车源不足时加强了零星沥青车的集结，甚至想方设法对“问题车”进行处理，尽可能一个车也不放过，满足运输需要；当沥青车源充足时加快罐底沥青的清理速度，按成列编组进行运行，提高运输效率；当装好的沥青重车受限流影响不能外运时加强与铁路部门联系，提前做好商务技术交接工作，一有机会随时做好出发外运的准备。
由于沥青产量高而库存不足，公司多次强调做好沥青抢运工作，他们实行了沥青运输组织的“三优化”工作：一是运输计划的优先，加强了对计划的统筹，优先安排沥青车的送装，确保沥青作为重中之重的任务完成。二是合理安排机车优先，强化对沥青装车信息的跟踪，积极主动做好催装工作，掌握完成装车时间的节点，第一时间合理安排机车做好沥青车的取送作业。三是优化作业方式，采用24小时不间断的作业方式，克服了运输组织复杂度和安全难度、作业量显著增大等困难，出色地完成了沥青运输工作。一季度完成沥青运输1839辆，比去年同期多运输395辆。
