受运输价格因素影响，长期向扬子石化供应丁二烯的用户提出要求，改变原来的水路船舶运输方式，采取公路槽车向扬子供货，经测算，公路运输要比水路运输每吨节省300元。
扬子石化充分考虑客户的合理要求，欣然同意，对现有公路丁二烯装车系统进行改造，满足接卸丁二烯的条件。任务落在了贮运厂液体成品作业区肩上。扬子石化自产丁二烯的能力为每月9000吨，而下游生产装置橡胶公司每月要消化14000吨丁二烯，不足的原料采用外购供给。以往，贮运厂液体成品作业区只在橡胶公司停产检修或生产调整时，将公司生产的丁二烯通过公路外送。从来没有进行过丁二烯公路的接卸任务。丁二烯的公路出厂是由输送泵将贮罐内的物料输送到槽车内，而出厂则要求用氮气将槽车内的丁二烯顶入罐中。这就需要必须增加一个可以进行压力自动调节控制的氮气系统，才能满足接卸作业的要求。
液体成品作业区接到指令后，立即和检维修对接，制定丁二烯装车系统改造方案，将原来用于工艺处理的氮气管线引入到丁二烯的装卸系统中，新增增压氮气调节阀和紧急切断阀，进行电仪系统组态，确保卸车作业中氮气可以实施自动控制。9月4日，系统完成全部改造，三查四定确认后，具备投用条件。
为了防止操作人员对新系统不熟悉可能带来的隐患和风险，贮运厂专门组织对岗位操作工和承运商开展培训，使大家全面掌握丁二烯卸车流程调整情况和卸车操作的要点，熟练掌握突发情况下的应急处置方法。培训后进行考试，合格人员发放上岗证，确保卸车作业安全。
在首次公路接卸丁二烯的过程中，贮运厂对整个系统的数据进行了详细记录，以便对存在的问题进行分析和整改，为今后丁二烯大量公路进厂打好基础。
