该厂辛醇装置加氢循环压缩机自装置投产后，辅助油泵就一直无法自停备用，成了制约装置长周期运行的“顽疾”。一旦油系统故障，可能造成机组严重损坏。针对该问题，德国专家曾三次到厂解决问题，但最终给出结论：辅助油泵无法实现自停。
“我们依托设备专业整合优势，坚信一定能够把它停下来！”该厂新到任副厂长孙雨对隐患的消除下定了决心，并将大机组平稳运行列为重点攻关项目，坚决向“不稳定因素”开战。
前期探索找准病因。“经过几次手动停泵尝试，我们发现辅泵自启与油压不稳有很大关系。”机动科副科长李欣将相关数据记录在本子上。经过对比分析，发现辅泵停止后，主油泵打量不足，造成油压下降，油路管线振动，达到条件，备泵频繁启停。“问题找到了，解决方法就有了！”李欣在关键数据上做好了标记。
对症下药开出良方。“我们联合运维机电仪先后两次组织技术攻关，为停运备泵制定了详细的操作方案。”机动科动设备组专工陈珂敏拿出了写满三页纸的技术方案。为了保证主油泵打量充足，该厂打破原始设计，制定了“提速增压”方案，即在压缩机正常工作范围内提高转速从而带动主路油压提升。油压满足要求后，稳定切换便成为停泵的关键。该厂专工再次奔赴同类型机组厂家进行考察，经过几次调研，最终决定在润滑油路增设蓄能器，消除备泵停止瞬间造成的油网压力波动。经过多次优化，停泵方案已经成熟。
找准时机根除病灶。11月13日，机会终于来了。该厂借助CT201检修调速阀之机，将设备专业组分兵两路，一路正常检修，一路做停油泵准备。压缩机正常运转后，停泵实验正式开始。经过反复调试，该厂将生产实际与科学依据将结合，再一次打破常规，重新修订启停控制参数，同时在二化仪表的全力配合下，这一次备泵终于安静了下来，影响了压缩机稳定运行的 “顽疾”被彻底根除。
