相信家里养了车的，每个月都需要加油的，而加油站中最出名的就是“两桶油”了，也就是中石油和中石化，同为国有企业，但是因为行业的关系，同一行业也存在着竞争，前几天，双方出招力度不断加大，优惠力度一升再升。
具体表现为浙江中石油借助成立20周年的机会，率先加大终端加油站的优惠幅度至1.2元/升，而中石化也不甘落后，随后中石化宣布1.4元/升的价格，紧跟着，优惠价格再创新高，而两大巨头的战争，却让民营加油站不能袖手旁观，也只能随之调整价格。中石油、中石化的你争我赶，不得不说改变了成品油油价格的市场走势，一场事关加油站运营商，以及上游炼化企业的“大清洗”或悄然来袭。
事实上，这次成品油价格下降并不是偶然的，而是必然的，今年3月的时候，中石化为了应对一季度零售额下降，已经开始调低了成品油价格，而同为市场的垄断企业中石油必然不能视而不见，选择了跟着降价，从而必然波及了其他民营加油站，如果不降低价格，就会失去价格敏感的客户，这是毋庸置疑的事实。
据悉，在浙江省此次战争中石油加油站有122座，中石化更是略胜一筹，达到了135座，而且，成品油价格降低现在已经不只是在浙江省内的博弈了，已经扩展到了其他地区，其他地区也纷纷重新定价来留住忠诚客户，降价幅度高达1.6-2.2元/升不等。而且，降价趋势丝毫没有看到停止的趋势，还有进一步下调的可能，这就这预示了短期内国内成品油价格战火仍将继续，对民营加油站来讲这个消息无疑是火上浇油，很是头疼。
民营加油站的数量已经达到了5万多座，而国内总共也只有10万多座加油站，从数量上看，民营加油站所占份额可以用半壁江山来形容了，但是随着2018年6月，相关部门出台新的文件，修改了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，外资的注入必然让民营加油站的份额减少，也让一些民营加油站举步维艰，利润下滑，最后只能选择被吞并或者离开这个加油站市场。
但真正导致石油价格背后的逻辑是什么呢？
市场上，一般来讲就是供给与需求的关系，而现在供给过剩，需求不足的情况就是成品油市场的现状，接下来我们看一下数据，去年我国全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑比例为5.8%，是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑，而相比去年，今年的下降趋势进一步愈演愈烈，汽车销售量的进一步降低必然降低了对成品油的需求，而且如今全国炼油能力却再创新高，未来我国炼油产能过剩将进一步加剧。供给过多，需求减少，综合供给与需求，我们最后发现成品油价格降低是明智之举，油价的下降，对用车的人来说应该是件好的事情，可以节省加油费，从而增加储蓄存款，拿着省下来的钱做投资或者消费其他产品，但是油价必然有个底部价格在支持，才能保证企业的持续增长。
