虽然中俄东线投产仪式结束，但张俊峰的心并没有放轻松，他说：“还有首站压缩机启机等一系列的工作，我还要琢磨怎样顺畅启机。”
在黑河首站建设中，张俊峰这样的操心，从一建公司向业主投标工程的时候就开始了。那段时间，他就时常想：“耐受零下45℃的X80钢管如何做好焊前预热？”焊接专业出身的他认为，越是耐低温的钢材，越要更加可靠地做好焊前预热，否则，焊接质量和焊缝机械性能大打折扣。
虽然业主下发的焊接工艺规程指出，预热方式采用火焰加热或电加热。但张俊峰觉得，这对站外的1422毫米、壁厚25.4毫米的线路管道适合，但对首站同直径管道壁厚在30.8毫米厚壁管道，应该研究更佳的预热方式。
一个偶然机会，张俊峰看到一家单位在为焊缝防腐时，采用一种两个半圆环形可扣到管子上的设备，给刚刷完的油漆加热，不到10分钟功夫，油漆就干了。他马上联想到：“这可是个好物件，用到焊接预热上，没准更可靠。”
张俊峰多次到那家单位现场观察，经过询问，这是一种中频加热设备。后来，一建公司中标黑河首站工程，他建议项目租赁这种设备，经过在1422毫米管道上试验，将焊缝均匀预热至150℃的时间仅为15分钟，并且预热效果更加均匀，而使用电加热需要40分钟.
张俊峰不仅要物色好的施工机具，还要为焊接营造最好的环境。“张经理特别爱唠叨，也非常爱较真。”项目技术质量部副部长高嘉宁说，“他反复强调我们要监控焊工是否盖了焊条筒的盖子，严格监控焊条烘干、领用情况,焊缝标识情况，一寸的小管上可写区域太小，我们就想简化标识，他硬说不行，并建议把标识写在纸条上，再用胶带粘在管子上。”
不仅仅是焊接，工程的所有关键工序，张俊峰都要去较真。张俊峰经常对大家说：“工作中必须腿勤眼勤，把任何影响质量的因素消除在萌芽之中。”他是这样说的，更是以身示范。
点评：在中俄东线管道沿线，多年冻土、水网沼泽和林带交替分布，最低气温达零下40摄氏度。作为全球在建管道中最大的单体工程，中俄东线的施工难度可想而知。况且，中俄东线的建设没有国际经验可循，且工期紧张，面对前所未有的压力，管道建设者爬冰卧雪，不仅克服了极端的气候和复杂的地形，还针对工程特性做出诸多创新，实现了中俄东线北段如期全线贯通。
