折合每升来看，每升89号汽油下调0.31元、92号汽油下调0.32元、95号汽油下调0.34元、0号柴油下调0.34元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号油将少花16元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少22-27元。
据新京报记者统计，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“两跌一搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2020年3月3日24时开启。隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计跌幅为835元/吨，柴油跌幅805元/吨。
今年汽油累计跌幅为835元/吨
根据发改委官网消息，2月18日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调415元、柴油下调400元。
本次调价对于私家车主和物流企业来说成本较大幅度降低。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号油将少花16元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少22-27元。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用减少136元左右。
折合每升来看，每升89号汽油下调0.31元、92号汽油下调0.32元、95号汽油下调0.34元、0号柴油下调0.34元。隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，本轮调价后，全国大多数地区车用柴油价格6.3-6.4元/升，92号汽油零售限价在6.2-6.3元/升。
隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计跌幅为835元/吨，柴油跌幅805元/吨。
“调价周期内（2月4日-2月18日），国内成品油市场整体偏弱整理为主。受突发公共卫生事件影响，春节假期延长，但人们出行半径大大收窄，物流运输受限，终端复工缓慢。这些因素导致国内整体对汽柴油消耗速度极其缓慢，市场流通环节难以循环，倒逼供应环节汽柴油市场价格连续下跌，以及生产企业开工纷纷降负。虽然近期国际原油几连涨，柴油出现局部地区的探涨，但终端尚未全面开工。”隆众资讯成品油分析师李春艳分析称。
李春艳表示，本次汽柴油零售价格大幅下跌，对国内成品油市场利空为主。目前主营炼厂及山东独立炼厂开工均同比大幅下降，整体资源供应下滑明显。近期部分中间商有抄底补货操作，社会库存高位。随着疫情逐渐向好发展，市场心态跟随转变。近期返城复工人员逐渐增加，除了疫情严峻区域的物流依旧受限外，其他区域物流运输逐渐通畅，后续终端需求将会逐渐上升。
“国际原油五连涨，目前高企的社会库存仍需时日来消耗，市场价格快速上涨动力不足。下一轮调价周期来临之前，预计国内成品油市场稳中部分探涨为主。”李春艳说。
下一轮成品油上调的概率较大
“本轮计价周期内，国际油价先跌后涨但涨幅有限，所对应的原油综合变化率负向运行，开启本轮下调窗口。同时，汽柴油需求的明显回落，加油站维持消化节前库存为主，市场成交一般。柴油则由于节后部分企业恢复开工较晚的原因，加之物流一定程度上受阻，故柴油刚需弱于同期。”隆众资讯分析师薛雯雨表示。
薛雯雨表示，当前，汽柴油成交重心承压下行，华东市场汽油批发端成交重心调整至5900-6100元/吨附近，柴油成交重心降至5800-6000元/吨。
结合当前隆众数据模型分析，薛雯雨分析称，零售价格下调，而批发价格近日有所下跌，使得加油站利润空间较前期略有减少。其中主营加油站汽油零售利润平均每吨减少209元/吨；柴油主营零售利润每吨减少155元/吨，销售地炼加油站汽油利润柴强汽弱，利润缩小为39元/吨，销售地炼加油站柴油利润上涨，幅度在503元/吨。
本轮成品油价格下调兑现后，零售限价下调，预测后期，零售利润将会出现下跌。汽油零售利润预测下调幅度约0.32元/升，柴油零售利润下调幅度约0.34元/升。
下一轮调价窗口将于2020年3月3日24时开启，隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在160元/吨左右，主要受近期油价连续弱势积累影响。目前来看，市场对于公共卫生因素的担忧逐渐减弱，业者信心得到一定程度的修复，且OPEC计划深化减产政策，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
批发或迎来大幅拐点
据金联创数据显示，近期山东地炼及国内主营成品油市场表现不一。山东地炼方面，由于近期地炼开工率下降明显，且有个别炼厂全面停工，令市场供应端利空有所弱化；自上周国际原油接连上涨，消息面一定程度上减轻打压；与此同时，山东省各地市之间放松交通管制强度，物流运输积极复工，带动柴油需求呈现提升，且资源运输逐渐顺畅。
“诸多因素提振下，中下游用户抄底意愿增加，地炼柴油出货向好，库存压力得以缓解，支撑价格触底小幅反弹。而民众继续处于居家隔离状态，汽油需求保持低迷，业者补货有限，地炼汽油价格仍小幅下滑。整体来看，近期山东地炼柴油成交量提升，价格形成阶段性触底，汽油则保持弱势。”金联创成品油分析师徐鹏表示。
国内主营方面，因疫情以来加油站销量下降明显，据金联创数据与去年同期相比降幅在7-8成，相应的主营自身配置油销售压力凸显，外采活动随之减少或停止，导致主营销售成本较高，因此，尽管近期主营汽柴油价格持续下滑，但与地炼相比相差仍大。另外，全国各地市场需求仍未全面启动。徐鹏透露综合来看，市场人士普遍认为主营价格尚未到达阶段性低位，补货者依旧稀少。不过目前华南及华东地区主营多扩大优惠促销，柴油5600-5800元/吨的价格成交增加。
对于后市而言，徐鹏分析称，柴油方面，近期下游工矿、基建等行业仍未恢复开工，不过市场抄底行为增加，成交向好将继续对价格形成支撑作用。汽油方面，疫情影响下民众出行频率难有明显增加，汽油需求提升有限，故汽油方面缺乏利好。另外，17日之后免收全国收费公路车辆通行费，也将提振市场业者采购热情，故预计后期山东地炼柴油市场趋于盘整，不乏小幅反弹可能，汽油跌势放缓。
