从4月开始，全球石油供应将出现有史以来单季度最大的供应过剩，造成每日约1000万桶的供应失衡。雷斯塔能源的独家分析显示，全球存储基础设施陷入困境，在短短几个月内将无法接收更多的原油和产品。

我们目前的流动性平衡显示，到2020年，平均每日供应将超过石油需求近600万桶，导致今年累计隐含库存增加20亿桶。

根据我们的严格分析，我们发现目前世界上大约有72亿桶原油和产品储存，其中包括目前在海上油轮上的13亿到14亿桶。我们估计，平均而言，全球76%的石油储藏量已经饱和。

油轮上基本上没有闲置的储油能力，因为沙特阿拉伯和其他产油国可能已经在2020年3月和4月消耗了超大型油轮(VLCC)的可用储量。

我们的数据显示，目前在岸原油和成品油的理论可储存能力仅为17亿桶。根据我们对2020年平均每日600万桶隐含石油库存的预估，理论上讲，需要9个月的时间才能填满所有岸上储油罐。

浮动存储通常使用VLCC，它们可以储存约200万桶石油。我们估计，目前全球大约有802艘可用的VLCC，总载重量为2.5亿吨，总储油能力为18亿桶。整个全球舰队，包括较小的Suezmax和Aframax船，估计总容量为6.3亿吨或46亿桶。

但是，为了保持区域之间的石油流动，必须有大约50％的压载物，因为油轮经常需要空载抵达目的地，在目的地，它们需要装载货物，这意味着，在任何时候，世界上约有一半的油轮被预订前往消费目的地，而另一半空油轮在去取油的途中。这使得可用船只的数量减少到57艘左右。

根据目的地的不同，在现货市场租一辆VLCC的成本已从上月的每日约2万美元升至20万至30万美元之间。

Rodriguez-Masiu总结道：“我们发现，与当前的生产计划相比，液体供应将必须减少约300万至400万桶/日，以使隐含库存量在2020年接近200万至300万桶/日，这是我们认为在中短期内可持续的隐含库存水平。”