随着世界上越来越多的储存设施正在被不断填充过剩的廉价原油，石油公司开始寻求铁路车厢来储存库存原油。
知情人士透露，在原油市场出现历史性暴跌和需求暴跌之际，北美生产商、炼油商和交易商正考虑将多余的石油储存在德克萨斯州、萨斯喀彻温省和马尼托巴省的铁路调车场。
由于5月份交割的原油期货价格较未来几个月的期货价格有大幅折让，也就是所谓的期货溢价，越来越多的公司开始囤积原油，而不是亏本出售。但据IHS Markit的数据显示，原油和超大型油轮的储油速度很快，预计到今年年中，全球的储油空间将耗尽。高盛集团表示，加拿大的库存可能在两到三周内就到极限，而上周美国库存已连续第10周上升，增幅为三年来最大水平。
晨星公司研究部主管桑迪?菲尔登称:"在原油期货溢价处于历史高位之际，铁路运输无疑是储存原油的经济选择。交易商必须降低质量和地理位置相关的风险，因为铁路站场可能不在主要的石油交易中心。"
十年前，用铁路运输原油还很少见，用油罐车装油则几乎闻所未闻。但随着页岩油热潮释放出创纪录的原油产量和压倒性的管道产能，生产商越来越依赖通过铁路运输原油。现在，铁路货运服务供应商和终端运营商都接到了租赁车厢存放货物的咨询。
NE2 集团数据显示，加拿大阿尔伯塔省的情况尤其糟糕，当地的重油价格不到每桶10美元。而美国一些地区石油出现“负价格”。
据终端库存清算公司Tank Tiger首席执行官厄尼·巴萨米安介绍，上一次用铁路车厢储存原油还是在2016年油价暴跌的那段时间。不过这一次，用火车车厢存储石油是一个可行的选择。由于油价暴跌，导致对船运原油的需求减少，租赁成本已经从几个月前的约1200美元降至目前的不足700美元。
